●全新家族化外觀造型
●導入2.0i自然進氣、2.0XT DIT渦輪兩款車型
●預計2013年3月底引進國內販售
●國內售價 預估110～145萬元
●國內上市日期 預估2013/03
●期待度  ★★★★☆
繼日本、中國及美國等地陸續發表之後，日本Subaru選擇了在台灣進行全新第四代Forester亞太區的首演發表會，大規模地邀請了包括馬來西亞、菲律賓、泰國、印尼及香港等國家的媒體共襄盛舉，展現出意美集團對於台灣市場的重視與深耕的決心。根據意美集團的時程規劃，全新Forester導入國內的時間將預計在2013年3月底，引進車型則鎖定在2.0i Premium及2.0 XT Premium這兩款車型，屆時國內會另行舉辦專屬的新車上市發表會。而在此次發表會現場，意美集團特地規劃了簡易的試駕體驗活動，讓各國媒體能夠親身感受全新Forester的動力性能以及底盤表現，特別是遠從日本空運來台的「道路模擬測試機」，模擬出路面濕滑所造成的輪胎空轉以及地面崎嶇導致的單輪懸空等情境，來實際測試全新的「X-Mode」傳動系統的功力效能，只可惜現場僅開放國外媒體進行試駕，台灣媒體則僅能利用空檔時間進行「半調子」的體驗。

全新Forester換上家族化的造型語言，更具氣勢的水箱護罩及保桿進氣壩，營造出更勝以往的粗獷風格與力量感。

力量感的粗獷造型

全新Forester的造型改換家族化的六角形水箱護罩，並且搭配更具霸氣的保桿進氣壩，為車頭帶來更勝上代的粗獷風格與力量感，而飛翼式的頭燈亦是視覺焦點，以多邊形的晝行燈條將整個大燈組包圍住，不僅帶來豐富的線條與層次感，更製造出極為亮眼的發光效果。此外，原廠也分別賦予了2.0i及2.0XT不同的車頭表情，來彰顯出兩者不同的性能與市場定位，主要差異點在於2.0XT渦輪增壓車型的前保桿左右兩側配置了長條直立式的進氣口，雖然此進氣口並未開通，僅以黑色網狀飾板覆蓋，但卻也帶來更強烈的性能氣勢。內裝部份，全新Forester一改上代車型流線的中控檯設計，而以方正、保守的造型來呈現，不過透過更多軟質塑料的採用，有效提昇車艙的質感，同時也導入與XV相同的彩色資訊螢幕，可顯示出各項油耗數據以及X-Mode四輪驅動模式的狀態等資訊，大幅增添整體的科技感與實用性。不過由於國內預計導入車型在內裝配備上目前尚未定案，因此此番大家所看到的內裝則屬僅供參考用。

不規則型的尾燈組以及更具立體感的多角形後窗與尾門，帶來新穎的視覺感受。

淺嚐DIT缸內直噴動力

目前鎖定引進國內的2.0i及2.0XT車型，前者搭載了一具2.0升自然進氣引擎，可輸出148匹、20.0kgm最大馬力及扭力，後者則是配置了2.0升DIT缸內直噴渦輪增壓引擎，擁有240匹及35.7kgm的最大馬力及扭力，至於變速系統則皆搭配可模擬6速的Lineartronic CVT無段式變速箱。儘管試駕活動僅開放給國外媒體，但在經過努力地協調與溝通之後，筆者很幸運地能夠坐上2.0XT車款，在相當短的直線路段淺嚐了這具2.0升DIT渦輪增壓引擎的性能表現；由於搭配CVT變速箱的緣故，此具引擎在起步加速時並沒有預期中的猛勁，而是以輕快、順暢的方式來呈現，但在轉速上3000rpm後，即能感受到一股強勁的加速力道釋出，只可惜試駕路段過短，讓人無法體驗到這具DIT渦輪增壓引擎的真正實力。至於2.0升自然進氣車型，則是少了渦輪增壓引擎所帶來的加速勁道，帶給人的是平順、線性的速度提昇，但相信這樣的動力表現也足敷應付一般都會駕駛的需求。

內裝設計採平實方正的造型設計，並以軟質塑件來提昇車艙質感。

另外在道路模擬測試機上，也感受到全新Forester身上「X-Mode」四輪驅動系統的厲害，在模擬濕滑路面打滑的關卡上，儘管前、後各有一輪呈現打滑狀況，但在X-Mode的介入下，輕踩油門即能讓車輛輕鬆地從滑輪上脫困；緊接著進入模擬崎嶇地形的關卡，儘管左後輪在高低落差甚大的地形下呈現懸空狀態，但仍靠著X-Mode的動力分配效果，讓車輛同樣能夠輕易地脫困前進，展現出相當出色的越野實力。楊智漢

引進國內車型皆搭配Lineartronic CVT無段式變速箱以及「X-Mode」四輪驅動系統。

新增添的彩色資訊螢幕顯示出各項油耗數據及X-Mode四輪驅動模式的狀態等資訊。

2.0XT車型搭載可釋出240匹及35.7kgm的最大馬力及扭力的缸內直噴渦輪增壓引擎。

透過「X-Mode」四輪驅動系統的動力分配，讓車輛能在兩輪打滑下也能輕鬆脫困。

在高低落差所造成的單輪懸空狀況下，X-Mode四驅系統同樣能讓車輛輕易脫困前進。