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年度冠軍2012 O.T.G.P.全國菁英盃大獎賽–徐仁洸

2013.02.01　 作者：OPTION 　

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徐仁洸GP3 A組年度總冠軍
年度車手總冠軍

由於大鵬灣國際賽車場的賽道路線對於車輛設定完全異於以往所熟識的龍潭賽車場，因此極為陌生的賽道加上與北台灣距離過遠使得平時練車的可能性大幅降低，為了降低參賽開銷只能從每次比賽中盡可能收集賽道資訊，包含變速箱齒比、定位角度、避震阻尼、引擎工作溫度及胎壓設定，藉由每一站不斷修正設定也使得成績表現逐漸進步，同時也映證了自己的專業與技能，最終三場比賽中一共獲得雙冠軍與一座亞軍，並且在車手積分上名列第一順利取得年度車手總冠軍與GP3 A組年度總冠軍的殊榮。

雖然車隊規模與資金投入無法與大車隊相抗衡，但是藉由專業改裝與設定技術輔助下，G Force還是能在GP3組中展現優異實力。

不過對於長達3.5公里的國際賽道設定來看，經過自己全年三場測試後發現，雖然是採用單凸VTEC引擎外掛AR60渦輪增壓值設定1.1Bar，配合UNA-LSD原廠齒輪比與4.7終傳比讓動力輸出足以發揮，但是長時間全增壓也造成溫度過高與散熱不足的問題，因此特別換上的Carbox鋁製加大水箱與Carbox機油冷卻器有效的降低水溫及油溫，而這也是長達12圈決賽中能夠順利完賽的關鍵。而底盤方面則是採用G Force避震器與六活塞煞車擔當要角。

隨著賽道路線愈來愈熟加上車輛引擎與周邊耐用度提升，因此不僅今年三站順利完賽其單圈成績也確立突破1分58秒(熱熔胎)。

為了對應2013年O.T.G.P.新賽制，目前除了規劃DC5以投入GP2，另外邱川峰也將會與新隊友以EK雙凸渦輪車型投入全新Civic Cup賽事，不過還是希望明年能夠降低參賽費用成本，畢竟對於小車隊來說如何在燒錢的賽車運動之中能夠佔有一個發展的舞台，還是需要贊助商、主辦單位與車隊等多方投入才能夠啟動良性循環。

因應2013年EK車系將全面退出GP2與GP3組別，目前已確定將換上DC5車款投入GP2，在此同時包含邱川峰也將會與新隊友以EK雙凸渦輪車型投入全新Civic Cup賽事。

 

徐仁洸
車輛戰力：★★★☆
車手實力：★★★★
完賽率：★★★
單圈成績：1分58秒001
目標單圈：1分56秒

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