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年度冠軍2012 O.T.G.P.全國菁英盃大獎賽-王建民

2013.01.31　 作者：OPTION 　

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王建民GP1年度總冠軍
Toyota Celica新戰力

對於今年首度以「老可」參賽GP1其實當初並沒有抱持著過大的希望，尤其面對GC8、EVO與R35等強悍競爭對手的正面挑戰下，確實賽事初期只是以穩健步伐完賽以累積更多設定經驗作為第一目標，畢竟僅有一人的車隊必須要身兼車手、車隊經理與技師等三種工作實在讓人有些力不從心，這在未來正規賽事中必須要增加更多人手才足以應付緊急狀況。由於今年對於大鵬灣賽道並沒有任何設定的數據可以參考，因此除了特別因應3.5公里長賽道所需的引擎耐用度，同時包含車輛底盤設定甚至空力外觀的擾流效果也都一併列入實際參賽的經驗累積，這也導致全年的參賽花費較以往賽事多出了不少，不過實際所獲得的曝光效果卻也是一般賽事所無法達到的。

憑藉著穩紮穩打的比賽策略，即使馬力輸出並非GP1組別中最高，但是三站比賽中皆能夠順利完賽並且獲得積分使得最終也獲得年度總冠軍殊榮。

不過也由於2012年三站中採用穩紮穩打的策略，因此雖然測時排位賽與單圈成績僅能維持在全組中上表現(1分55秒420)，不過引擎耐用度甚至是輪胎選擇的優勢卻也在賽事後半段逐漸發揮效果，並且累積分組最多積分以獲得2012年度GP1總冠軍。為了因應2013年度GP1新賽制的變更，目前已確定光榮拿下2012年度GP1總冠軍的「老可」即將功成身退，取而代之的則是同樣為Toyota體系的雙門跑車Celica GT4，由於GT4本身即採用四輪驅動設定，因此除了4G63引擎可直上對應之外，類似雙A的懸吊結構對於操控表現肯定優於目前的戰力。

即使車齡已近20年，但是在4G63引擎、四輪驅動設定與輕量化車體的優勢，其競爭力始終能夠維持在中段班之上，尤其輪胎選擇上更是在第二站雨天中獲得分站冠軍。

 

為了迎合2013年參賽所需，目前已確定「老可」即將功成身退，取而代之的則是同樣為Toyota體系的雙門跑車Celica GT4。

王建民
車輛戰力：★★★☆
車手實力：★★★★
完賽率：★★★★★
單圈成績：1分55秒420
目標單圈：1分52秒

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