文/Stan 圖/顧宗濤 協力/長明Power Ready

看看市售的二驅房車，0～100km/h加速能夠跑出到5秒台水準的，恐怕只有像法拉利、保時捷之流的高價跑車才能辦得到，而一般國產房車則需經過大幅度的動力改裝才能夠達到這個水準，不過這次Power Ready竟然以一輛原廠引擎、外掛輕增壓渦輪設定的Mazda3做出5.651秒的成績，重點是這輛車還是維持自排的設定…

宛如工藝品般的改裝風格是長明一慣的態度，並不會因改裝幅度的大小而有所改變。

頂級輕增壓改裝
讓效能完全發揮

對於許多車主而言，車輛的動力升級改裝並只是非一昧的去追求大動力，而是基於原廠原本賦予車輛的動力基礎上再向上提升一些，以補足性能上的不足，讓日常行車更為得心應手，其實此種概念的改裝模式可以說愈來愈普遍，因此國內廠商針對這種需求不斷的推出各式各樣的引擎輕增壓套件，這類套件著重的並非在馬力增加的幅度的多寡，而是日常行車實用性的動力提升，以及兼顧低成本的改裝費用。

所有的管路配置都經由長明精心的設計，為了依據車主的用車需求，進氣洩壓閥採用內洩式以減少噪音，而65mm加大節氣門則能提高進氣量，以追求更佳的輸出。

不過在長明的改裝概念中，外掛渦輪輕增壓的改裝並非只有稍稍的提升動力讓車輛比較好開一點而已，能夠將套件的效能完全釋放出來，並在有限制的條件下達到最理想的性能輸出才是他們對於「輕增壓」這個概念所賦予的終極理想，所以在不斷的嘗試與努力下，以原廠2.3L引擎為基礎、腹內完全完全維持原廠零件來外掛渦輪的前提下，打造出了這輛實力驚人的輕增壓Mazda3。

Cosworth加大進氣歧管有助於提升引擎吸氣時的效率，而謂了阻絕引擎室內的高熱，還特別施以隔熱鍍膜來強化。

為了達成最高效能的改裝，引擎選擇排氣量較大的2.3L本體為基礎，這是Tuner最擅長的慣用手法之一，而這具引擎度內雖然沒有使用任何強化活塞、連桿等套件，不過長明卻使用與組裝其它鍛造引擎相同的工法，將整具引擎拆解、清潔最後再按照原廠技術手冊中的標準規格將所有零件一一細心的組裝回去，嚴謹細心的態度一點也不會因為這只是具「原廠引擎」而有所減少。雖說這具引擎完全維持原本的零件，不過為了減少渦輪化後對引擎產生的壓力，利用了較厚的強化汽缸墊片將壓縮比稍降至9.7，以增加引擎的耐用度，而渦輪套件的部分則是採用長明推出的Power Ready輕增壓套件，主要是以Power PE 1420渦輪為基礎，由於增壓效率相當不錯因此長明相當喜愛Power系列的渦輪，而這具渦輪在日本當地大多搭配於2.0L高增壓引擎，實際輸出動力可上看350hp左右，而配置在這具2.3L引擎可說是相當適合。

有些人會認為長明收費相當高，但其實只是反應在這些精緻套件的成本上，就連皮帶調整裝置這個機構也都是特別製作的專屬品，整體看下來費用其實都在合理的範圍內。

而周邊方面延續以往長明精緻的手工路線，打造了非常精美的渦輪頭段、進氣管路等，並加上許多的高檔配備，如Cosworth進氣歧管、HKS進氣洩壓閥、HKS強化點火系統、Trust香菇頭等，而其他周邊配備幾乎都是自家Power Ready所推出的高品質套件，就如同果去本刊所報導出自長明之手的改裝車一樣，在高效能的同時也能夠呈現出如同精品般的質感。其實在硬體方面長明都已經推出相當完整的套件，而本車最大的重點並非在於套件上面，而是在於軟體方面的調校。過去長明在改裝Focus/Mazda3車系時，都是使用HKS F-Con SZ的電腦來進行調校，不過由於未來上市的車款電腦系統愈來愈複雜，使用外掛電腦系統勢必會更困難，因此Tuner開始研究起本刊之前介紹過的原廠ECU改裝，而他們所使用的系統則是來自義大利的品牌「Piasini」。

Power PE1420這具渦輪擁有極佳的效率，僅以0.5bar的增壓值就能讓這具引擎發揮出276hp的最大馬力與30.07kgm的扭力，表現非常亮眼。

由於是輕增壓的設定，因此本車使用Power Ready強化Actuator，並將增壓值控制在瞬壓0.9bar、持壓0.5bar的水準。

筆者敢說，全台灣除了長明外沒有店家會將引擎底部看不到的地方也弄得那麼漂亮，對於極度龜毛的車主來說也只有長明能夠符合他們的要求。

由於自排需求的改裝車愈來愈多，長明對此特別開發了CNC加大變速箱油底殼來有效控制變速箱因改裝而帶來的高溫，據店家測試換裝後最高油溫可減低至少10度以上。

由於Focus/Mazda3車系改裝後溫度較高，在散熱方面必須特別注意，因此進氣冷卻器也採用大面積的套件，來減低高溫所帶來的影響。

Piasini這套原廠電腦改裝系統可對應的品牌車款相當廣泛，幾乎絕大部分市面上具備OBD II的熱門改裝車都可以使用，Piasini完全都是針對車輛改裝幅度來提供客製化的電腦調校服務，同時也提供介面讓Tuner自行發揮，不過這套系統主要是開啟ECU的程式碼來進行修改，對於慣用日系外掛電腦的Tuner來說這些工程碼就如同甲骨文一樣，所以目前主要還是將撰寫的工作交由國外技師進行，再由長明進行測試並提交需求讓國外技師進行修改，如此一來不僅節省了追加外掛電腦所帶來的費用，對於未來的新車款來說更是一舉解決必須面對的問題。在全新的改裝方式下，僅管本車電腦方面不是由長明掌門人阿凱親自操刀調校，但在依照阿凱的需求進行調整與細部修改後，本車最終在馬力機上，以0.5bar的輕增壓創造出276hp的最大馬力與30.07kgm的扭力峰值，如此的動力輸出可稱得上是頗具水準的表現。

追加Summit井字拉桿能夠加強車身結構，讓車體更為穩固。

自排系統強化
可承受500hp

動力方面的改裝對於長明而言並非什麼問題，這從過去本刊曾報導過長明近500hp輸出的Focus可見一般，不過近來自排車改裝渦輪的案子愈來愈多，阿凱表示，只要預算OK改多大的馬力都不是問題，但重點在於原廠自排變速箱能夠承受的動力有多高？一般來說，Focus/Mazda3車系的自排變速箱頂多能夠承受200多匹的馬力，高出太多離合器片就會開始打滑，接著自排油溫度就會升高，放任不管的話最後就會造成變速箱的損壞，之前長明試著以許多方式來控制變速箱油飆高的溫度來確保耐用度，但終究不是解決離合器打滑的辦法，而國內也沒有廠商或店家專精於自排變速箱的改裝，因此他們便開始著手研究自排系統的強化。

AOE防傾桿能依駕駛需求進行二段軟硬調整，不過車主發現Mazda3的後防傾桿會有移位的現象，因此長明特別在固定橡皮旁製作了一個固定座來解決。

經過仔細的研究之後，發現自排變速箱最需要強化的地方首先就是離合器摩擦片的部分，這也是攸關引擎動力是否能確實傳輸的關鍵，而自排變速箱的離合器摩擦片在構造上與濕式雙離合器自手排變速箱原理相同，提升摩擦片咬合力的方式就是增加摩擦片的數量與改善材質，基本上這樣就可以提高承受的馬力值，如果還要再向上提升，就必須針對扭力轉換器、變速箱油路及換檔電磁閥等機構來進行強化，經過上述的改裝之後，可讓自排變速箱承受約500hp的最大馬力而不至損壞。

全套Power Ready中、尾段排氣管採用63mm口徑，讓這輛自排渦輪Mazda3在中、低速能保有不錯的扭力反應。

除了自排變速箱本體的強化外，在傳動系統散熱方面更是本車的重點，除了過去長明慣用的自排油冷系統，這次更大手筆的為Focus/Mazda3車系設計了一款CNC製作的變速箱加大散熱油底殼，光是換裝這組油底殼後自排油最高溫度就能夠降低10度以上，再搭配強化的自排油冷系統，即使激烈操駕依舊能讓變速箱油溫度保持在正常的狀態，同時也能夠承受渦輪化後所大幅提升的動力。僅管本車在輕增壓下能夠發揮276hp最大馬力與30.07kgm扭力輸出，在長明的改裝車中僅算是輕度改裝作品，不過在強化自排變速箱的加持之下，0～100km/h加速竟然能跑出5.651秒的高水準，如此表現足以與一些高價跑車匹敵，而0～400m與100～200km/h則是分別作出14.851秒與18.827秒的成績，以輕增壓加自排的條件來說已經是相當驚人的表現。

Buddy Club最新的P-1 Racing F91 17吋輕量化輪圈在跑大鵬灣的廠車上常常見到，再搭配215/40/17 Nitto NT01有紋熱熔胎後競技風格相當濃厚。

車輛內裝維持街道使用樣式，不過車主表示日後會換裝Buddy Club賽車椅來提升駕駛時的包覆感。

長明最近還開發了Power Ready監控儀錶，讓自家產品更多元化。

本車在電腦調校方面採用來自義大利的Piasini系統來進行原廠電腦調校，不但簡化了過去外掛電腦的複雜性，更能節省車主的改裝費用。

本車經由Qstarz測試，0～100km/h跑出5.651秒的準，而0～400m與100～200km/h則是分別作出14.851秒與18.827秒的成績，以輕增壓的設定來說表現非常不錯。

自排變速箱除了離合器片語電磁閥外，最重要的就是扭力轉換器，長明目前已經研發專屬改裝套件，日後本刊將會針對這部份的改裝來進行報導。

Specifications：
Engine & Drive-train
2.3L原廠引擎本體精密組裝
Power Ready原廠電腦調校（By Piasini）
Power PE1420渦輪
Power Ready強化Actuator（瞬壓0.9bar、持壓0.5bar）
Power Ready渦輪頭段、Frompipe（Coating處理）
Power Ready 63mm中、尾段排氣管
Power Ready渦輪進氣管路
Power Ready強化矽膠管
Power Ready進氣冷卻器
Power Ready加大節氣門（65mm）
Cosworth加大進氣歧管
Trust香菇頭+63mm導風管+隔熱板
HKS 5代進氣洩壓閥（內洩設置）
Power Ready輕量化普利
Power Ready水龜
Cosworth水泵浦
Power Ready鋁製加大水箱
HKS EVC VI
HKS Twin Power強化點火系統
NGK 8號火星塞×4
430c.c.噴油嘴×4
Power Ready加大油軌
Power Ready汽油冷卻系統
BuddyClub逆電流
Power Ready機油冷卻器
Power Ready AT油冷卻器
Power Ready風扇控制器
Power Ready CNC加大變速箱油底殼
Power Ready自排變速箱強化（離合器片、扭力轉換器、電磁閥）

Suspension & Brake
Power Ready全車底盤硬橡皮
Power Ready強化引擎腳
AOE防傾桿
AST避震器
BuddyClub前四活塞卡鉗
Buddy Club P-1 Racing F91 17吋輕量化輪圈
215/40/17 Nitto NT01有紋熱熔胎
Mazda Speed前上拉桿
Auto Exe後上拉桿
Summit中下井字拉桿

Interior
Power Ready機油溫度、機油壓力、水溫、渦輪壓力、排氣溫度、AT油溫錶