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二代CR-V改手排最佳選擇 移植美規車型系統
2013.01.25 作者:OPTION
二、三代CR-V所使用的K20A引擎與DC5、CV3 Si、FD2等車均屬同一引擎族,因此變速箱本體流用安裝在CR-V上是沒有太大的問題。不過CR-V改六速手排變速箱的案例很少,筆者聽說過南部已經有店家成功移植上去,不過是移植哪輛車的變速箱與周邊套件目前還不是很清楚,還要實際看到車才知道改的如何。
理論上來說,如果CR-V想改手排,最佳的選擇是完整移植美規5速手排車型,除了踏板組、排檔座必須另外購入之外,其他的結構應該大致相同,除了可以兼顧性能與油耗之外,連4WD系統都可以持續沿用,堪稱CR-V手排化的最佳選擇。
至於要將CR-V原廠205/70R15的輪胎升級至18吋,除了offset值之外,您還必須考慮CR-V是不是有夠大的輪弧可以塞得下這條巨胎?以標準換算公式可以得到,CR-V輪胎升級的規格為235/40R18,但必須提醒讀者,當輪圈大幅升級之後,280mm的碟盤便會顯得渺小,這時您會不會又打算換上大尺寸碟盤?如此一來,所增加的輪下重量可是相當可觀的喔!
一、二、三代CR-V均使用Real Time 4WD,基本上一般道路行駛時動力會集中在前輪,動力傳輸到後輪的機會其實不高,至於會不會有過熱的問題,我可以很有信心地跟您講「肯定不會」,因為筆者的哥哥就是4WD CR-V的車主,他這輛車從99年購入至去年換車行駛里程早已超過15萬大關,4WD系統的後差功能依然正常。唯一的缺點是,如果您開車不夠快,那麼後差速器中的DPS離合器片便容易產生沾黏的現象,在車輛迴轉之時,後輪便會出現「嗡、嗡」的異音。此時只需回廠更換後差速專用油,再找塊空地快速地繞個幾圈,離合器片便會鬆脫開來,異音當然也就不見了。當然,如果您平常開車就很殺(就個人觀察,Honda車主的車速都不慢,連CR-V也不例外!),這種情形根本就不會發生。
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