配備空間
比起上一代車型，Tiida 1.6T的內裝設計雖然已修改得更為流線與年輕化，但與Focus 2.0 GDi及Mazda3 2.5S相比之下，似乎又變得十分平實與保守，但所幸在配備部分還頗具誠意，且再加上絕對優勢的後座乘坐空間，讓Tiida 1.6T還是能在其他兩車面前抬頭挺胸。

儀錶中央配置有MID行車電腦資訊顯示幕，可提供油耗、里程、檔位及車外溫度等即時資訊。

Tiida 1.6T
○功能強大的Super-Media超級多媒體系統
╳相形之下顯得平實無凡的內裝設計

一改上代車型中規中矩的內裝風格，新一代Tiida顯得年輕且時尚許多，橫跨中控與儀錶檯並延伸至兩側門板的波浪曲線，再加上圓潤蛋型的中控檯，讓整個車艙有著沉靜柔和的氣息氛圍；此外，亦透過類鈦銀飾板及鋼琴烤漆飾板的添加處理，再搭配紅色車縫線，營造出搶眼的視覺印象與內裝質感，雖然整個內裝設計感不如其他兩車來得強烈，但倒也是顯得清爽且沒有壓迫感。

列為主要賣點的Super-Media的超級多媒體資訊系統，整合了影音、衛星導航及手機連結上網等功能。

在配備部分，著實能夠感受到Tiida 1.6T所展現的誠意，除了儀錶板內可顯示檔位/平均油耗/續航里程/車外溫度等訊息的MID行車旅程顯示幕外，車內最亮眼的配備就是稱之為Super-Media的超級多媒體資訊系統，透過7吋的觸控式全平面螢幕，可操作影音、衛星導航等系統功能，並且能藉由3G智慧型手機訊號與車機連結行動上網，同時也能提供交通資訊、旅遊生活等即時訊息，這對於時下喜愛3C電子產品的年輕人可說相當具有吸引力；另外，所標配的AVM環景影像行車輔助系統以及360度行車紀錄器等科技配備，也都是Tiida 1.6T的產品賣點，尤其在安全配備上更不馬虎，包括ABS＋EBD＋BAS＋BOS煞車系統、雙前座氣囊、雙前座側邊氣囊以及VDC車輛動態穩定控制系統等皆在標配名單中，而這也不枉其達90.9萬元的新車售價。

方向盤的造型普通，且缺少了多功能快撥控制按鍵。

車艙空間

上一代深受好評的寬敞空間，在新一代Tiida身上則更加以發揮，其車身軸距增長100mm來到了2700mm，這也使得其後座膝部空間再度放大，也使新Tiida儘管車身長度為三車最短，但在擁有三車最長的軸距下，擁有了最寬敞的後座膝部空間。以175cm成人實際乘坐，膝蓋離前座椅背約有2.5個拳頭的距離，頭部離頂篷則約有1個拳頭的空間，在三車中乘坐空間表現最優。另外，Turbo版車型的座椅乃採中央類麂皮兩側皮革的混搭設計，如此設計可讓乘員在激駕時不會滑動而影響到舒適性。

全新導入的Xtronic CVT變速箱也是Tiida 1.6T的產品重點。

標配有360度環景偵測系統，可完整擷取車身四個方位範圍的距離。

前座雖然擁有最寬闊的頭部空間，但座椅整體的包覆性表現則不若其他兩車出色。

Focus 2.0 GDi
○設計感十足的內裝與豐富的電子配備
╳厚實龐大的中控檯產生壓迫感

Focus 2.0 GDi整個內裝的設計感與用料質感相當出色，尤其整個中控檯皆以軟質塑料進行包覆，方向盤、排檔座、手煞車拉桿以及車門飾板等處也皆縫製皮革，再搭配鋼琴烤漆面板以及金屬飾板，為車艙帶來媲美高級房車般的高質感氛圍。車艙內的焦點配備，除了具多種控制按鈕的多功能方向盤外，就是深具跑格的飛行式雙筒儀錶板，而中央的多功能行車資訊顯示幕可說相當厲害，可提供平均油耗、剩餘里程、平均速度以及Eco Mode節能引導模式等資訊等顯示，功能之強可說國產車少見。此外最具賣點的就屬「SYNC中文娛樂通訊整合系統」，此系統能整合藍牙手機、多媒體數位播放器，駕駛只要透過方向盤上的控制鍵就能以語音操作，進行音樂播放及電話接聽與撥打，是一相當先進貼心的高檔配備。安全配備上也不遑多讓，標配有ABS＋EBD＋BAS煞車系統、ESP車身動態穩定控制系統、斜坡起步輔助系統以及4具氣囊。

功能強大的行車里程電腦顯示系統，可提供平均油耗、剩餘里程、車外溫度及Eco Mode等資訊顯示。

SYNC中文娛樂通訊整合系統整合了藍牙手機、USB等多媒體播放器，可播放音樂及聲控撥打電話。

車艙空間
儘管新Focus在車長及軸距皆有小幅成長，同時針對車頂、車門內側及前座椅背處進行削薄處理，但實際乘坐後，卻仍感受到與上代車型相仿的前、後座乘坐空間，後座成員膝蓋離前座椅背約有1.5個拳頭，與Tiida 1.6T相差有一個拳頭，不過頭部離頂篷的空間則與其他兩車相當，皆約有一個拳頭的大小空間。

前座椅整體的包覆性尚可，而採皮質與布料混搭設計的座椅，則有效加強了座椅的止滑表現。

後座膝部空間表現算是水準，乘坐舒適性也不錯，但較直的椅背的角度則影響到了頭部空間表現。

Mazda3 2.5S
○具跑格的內裝設計與豐富的配備
╳內裝塑味過重、後座空間略小

Mazda 2.5S頗具跑格的內裝設計很對年輕人的口味，儘管塑味頗重但細部處理還算細膩，而小改款車型之後重新設計的中控檯與音響空調面板，人體工學設計也經過細膩的調整，使操作上變得更為就手；車艙內的焦點配備，除具備換檔按鍵的多功能方向盤以及雙筒式的高反差儀錶外，就屬中控檯頂端的MITS旅程電腦與MIDS多功能資訊顯示系統，車內所有行車相關資訊與設定皆透過這兩套系統進行操控，其他配備包括HID頭燈、Push Start引擎啟動鈕、定速、雙區恆溫空調系統、雨滴感應式雨刷以及光感應自動啟閉頭燈等皆俱全，整體配備水準與Focus 2.0 GDi相當。在安全配備上的規格，包括ABS＋EBD＋BAS煞車系統、DSC動態穩定系統皆不缺，不過僅配置雙前座2具氣囊是較為可惜之處，畢竟其他兩車皆端上4具氣囊的水準。

控檯頂端的MITS旅程電腦與MIDS多功能資訊顯示系統是功頗強的實用配備。

滿佈按鍵的三幅式多功能方向盤，可說是車內各項配備的主要控制樞紐。

車艙空間
Mazda3 2.5S雖然擁有三車中最長的車身長度，但軸距卻是最小，也因此其後座膝部空間在相形之下會顯得較為窄小，實際乘坐後，乘員的膝蓋離前座椅背只有1個拳頭，寬敞度遠不及其他兩車，但所幸軟硬適中的座椅泡棉以及符合人體工學設計的椅背角度，能為乘員提供舒適且支撐性不錯的乘坐性。

造型頗具跑格的運動座椅，整體的包覆性與支撐性表現為三車中最為出色。

後座膝部空間為三車中最小，但座椅的乘坐舒適性算是相當不錯。