多出一截尾廂，159獨特的時尚身形不僅未因此受到任何影響，反倒散發出更成熟穩重的雅痞風格。而同樣變得更加沉穩、卻毫不拖泥帶水的行路表現，則是在實用的空間機能外，另一個叫人意想不到的驚喜！

若從正車頭的方向看去，相信你不會發現四門與旅行車款的不同，因兩者在C柱前的造型完全相同，已成為Alfa Romeo新一代家族特色的外露式三環頭燈組、倒三角水箱護罩及簡潔有力的V字引擎蓋折線等設計未有任何改變，僅有17吋鋁圈由原本四門車款的多幅式樣換上與Brera相同的多幅雙肋造型。為避免方正呆板的視覺感受，廠方以大角度傾斜且粗壯的D柱帶出圓潤的車尾輪廓，搭配沿用自四門車款的四環式尾燈總成及左右雙出尾管等配置，營造出成熟穩重、但不失動感的雅痞風格。

多幅雙肋式17吋鋁圈造型與四門車款不同，不過配胎仍為P-Zero Rosso頂級道路跑胎，尺碼亦維持225/50/17。

內裝鋪陳同樣令人十分熟悉，駕駛導向的中控檯架構依舊以大面積霧銀金屬飾板為底，三環錶、2DIN音響主機及雙區恆溫空調控制面板則整齊羅列其上，辨識度極高的雙環潛望式儀錶和握感紮實的三幅式方向盤亦比照四門車款。

車室鋪陳與四門房車無異，全車八氣囊、方向盤快撥鍵、雙區恆溫及引擎啟動鈕等配備也同樣比照辦理。

配備水準也毫不含糊，全車八氣囊、引擎啟動按鍵、電動天窗、方向盤快撥鍵及電調真皮前座椅等項目一應俱全，但缺少倒車輔助雷達則是較為可惜之處。

透過USB接頭，可輕鬆播放儲存於隨身碟或i-Pod等MP3隨身聽中的音樂，還能以方向盤上的快撥鍵進行控制。

而最大賣點的行李廂空間雖受到低斜的D柱影響，但仍有445L的大肚量，若再將後排座椅放倒，則可一口氣增加到1235L，此外，廠方也貼心地於尾廂兩側設有隱藏式置物盒，空間運用的靈活度一流。

除更大的行李廂空間外，廠方更特別於尾廂兩側設有隱藏式置物空間，便於收納小型物品。

配重後移
動態表現更為流暢

此次試駕的159 Sportwagon為2.4 JTDM車型，搭載Fiat集團旗下動力輸出最強的2.4升直五DOHC柴油單元，在獨家的MultiJet二代共軌直噴系統輔助下，可爆發200hp/40.8kgm最大動能，變速系統則為換檔精緻度出色的Q-Tronic六速手自排。

由於車身尺碼不變、車重僅多出30kg，旅行車款在動力表現部分與四門車型並無太大差異，0～100km/h加速成績亦為相近的8.82秒(四門車型：8.80秒)，溫和的起步力道帶來平順的加速感受，而源源不絕的中段推力則足以使時速指針迅速攀升，整體動力反應充沛而不躁進。

此具2.4 JTDM單元平順動力輸出特性在先前試駕四門車款時便令我們留下深刻印象，Q-Tronic六速手自排變速系統的表現也相當稱職。

操控表現則有相當程度的不同，在多出一截尾廂後，車身重心無可避免地向後移動不少，對於前驅設定的159來說不啻是好事一件，因為一來在入彎時前輪荷重得以降低、進而減輕轉向不足的現象，同時也可提昇後輪循跡性。

較四門車款多出的一截尾廂使車身重心向後移動，相對也使車尾在過彎時更加穩定。

實際於山路試駕後我們則發現，儘管159原本的底盤潛力及過彎極限便相當高，但Sportwagon的轉向反應硬是顯得更加中性，車尾動態也變得沉穩許多，以通過速度而言或許差異不大，但由入彎至出彎過程中流暢、一致的循跡表現，更讓人能夠信心十足地繼續挑戰下一個彎道。總的來說，159 Sportwagon除肉眼可見的些許外在條件不同外，動態表現也變得愈發沉穩，孰優孰劣，端看個人喜好而定！

旅行車款必備的活動式行李廂隔板、6/4分離椅背前倒功能等設計一應俱全，空間運用的靈活度一流。

偷兒別妄動
DataDot微粒防竊辨識系統上身

由於自今年十月起所有車廠均須開始執行內政部規定的防盜烙碼制度，總代理愛快國際特與台灣微粒科技合作，採用防盜效果最佳、市價達12,000元的DataDot微粒辨識系統，於全車各處噴灑7,000顆的DNA晶片微粒，並將車身資料儲存於全球DataDot資料庫中，使竊賊無法銷贓，進而降低犯意來達到防盜效果。

而所有採用DataDot微粒辨識系統的Alfa Romeo車款，都將於前座車窗玻璃上見到專屬式樣貼紙，以茲識別。 

試駕感言
另一種生活態度的代表

由於過去此類型車款的造型多半方正無奇，加上國內駕車長途旅行的風氣不盛，旅行車逐漸淪為貨車的代名詞之一。如今在造車技術的進步下，包括159 Sportwagon在內的眾多旅行車款都擁有不遜於四門房車的動感外觀，即使並無強烈的空間需求，其仍能成為車主嚮往旅行這種自由、無拘無束的生活態度的一種代表。