文 賴震宇、圖 張季廷

一手車訊Verdict★★★☆☆
●建議售價 62.1萬元（標準款）
65.1萬元（豪華款）
●年油耗 1724公升
●上市日期 2012/12/11
●原廠保固 3年10萬公里
●討喜之處 級距內最佳載重量及動力輸出
●遺珠之憾 外型多年如一，新鮮感較少

初聽聞要試駕得利卡之際，心裡在想是否要去買包長壽或買瓶保力達應應景……不！這是最錯誤的刻板印象，尤其在爬進駕駛座的那一刻起，新車內裝乾燥潔淨的味道及環境，以及清爽的中控檯操作介面，你會想起以前老家阿伯如何克勤克儉，化樸實為神奇，讓人不由得肅然起敬。

Super Delica的車艙空間大致不變，但標配的Clarion歌樂MP3/CD音響稍微增加一點車內娛樂性。

優越的切換檔特性

這款全新得利卡卻未給人太過粗糙的駕馭感受；良好的離合器接點設定讓離合器相當好控制，即便是上坡入一檔稍補油門也可輕鬆收放踏板，不易熄火，這尤其對一部載重且常面臨坡道的貨車來說是十分理想的設定。2.4升直列四缸引擎能夠輸出116hp最大馬力和19.2kgm最大扭力，這樣的基本動力對一般工商行號或小店面載貨來說已相當足夠，在配合五速手排變速箱之下，一般市區馳騁的加速性頗為理想，切換檔位時的頓挫感也不會很明顯；得利卡在一、二檔間的轉速落差較大，因此稍微造成加速性的遲滯，然而在載物時以三、四檔位爬坡，引擎輸出力量依舊充沛。至於我們嘗試在普通雙線道上迴轉時，其4.9公尺迴轉半徑讓全車能夠輕鬆過關，對於常需要大街小巷送貨的老闆們來說，得利卡的這項優點從沒讓人失望過。

即便車上載滿912公斤貨物，2.4升引擎的動力特性和後驅本能仍讓得利卡輕鬆應付。

傳統就是美德

由於貨車性質需要載運大量貨物，因此Super Delica還是繼續採用過去的葉片彈簧，除了可以大量減少懸吊所佔空間，還可讓車體底板降低，載貨空間更充裕，負重也不易變形，再加上後輪驅動的特性，因此極適合這類貨車使用。Super Delica的內部空間配備與過去並沒有太大差異，不過仍帶給人一些意外的驚喜，譬如中控檯上標配了支援MP3與WMA播放的CD音響，排檔桿座後方也多了正副駕駛座車窗開關和後視鏡調整鈕來提供更便利的操作，甚至三排座椅的椅墊泡棉也比過去多了些，乘坐時的舒適度增加許多；靈魂所在的後車艙極為寬敞而平整，可塞進多只大尺寸紙箱，第三排座椅相當容易折疊和前倒，在在證明得利卡具備令人滿意的高C/P值。

試駕感言～老引擎還是如此夠力

平穩順暢的換檔要歸功於理想的離合器接點，Super Delica並未帶給人太多頓挫感；後驅引擎在爬坡時提供強大推力，後車廂載滿貨物依舊如魚得水。