文 陳峻毅、圖 王澤瑋

一手車訊Verdict★★★☆☆
基本資料
●國內售價 138萬元
●綜合平均油耗 10.8km/L
●國內上市日期 2012/12/8
●原廠保固 3年6萬公里
●討喜之處 純正4×4血統附加力檔
●遺珠之憾 2噸車重產生的慣性力影響制動

作為台灣罕見的美式Pick-up運動型貨卡，雙龍引進的Actyon Sports在全新改款後，將以更率性粗獷的造型與強勁性能，為國內車壇帶來節能、多用途的On/Off Road冒險風尚。俗稱Pick-up的運動型貨卡，在歐美及日本早已風行多年，然而在國情相對保守的台灣，想在路上看到一部正港4×4貨卡，簡直比撞見超跑還難。事實上，早年的Fiat和Nissan都曾在台掀起Pick-up風潮，而這種小貨卡的魅力，正在於粗獷且充滿冒險味道的外型，以及頗具彈性的改裝空間。有鑑於這個市場逐漸萌芽成長，雙龍汽車自2005年起，先後引進Musso Sports、Actyon Sports兩款車型。而今，全新改款的Actyon Sports非但將傳動系統全數統一為四輪傳動，更以霸氣陽剛的俐落線條，帶給世人煥然一新的視覺震撼。

全新的e-XDi200柴油引擎符合歐盟五期法規，除了達到節能的效果外，更比上一代車款提昇了14匹馬力。

粗獷豪邁動感風格

比起前一代車款，新一代Actyon Sports最大的改良，其實是在於外觀設計方面。從車頭開始，無論是黑框立體造型頭燈、大面積反射鏡面前霧燈，或是類機翼黑色網狀水箱罩與前保桿氣壩，都營造出抖擻的巨漢形象。此外，升級的18吋運動型輪圈、車身同色輪拱、磚型尾燈，乃至貨斗的鍍鉻線條，也為新車款增添一股運動化的高質感。符合歐盟五期法規的全新e-XDi200柴油引擎不只節能，更比上一代增加14匹馬力，來到155hp/4000rpm之譜。輕踩油門，僅在1000rpm便能感覺到19.4kgm的扭力湧現，從1500開始至2800rpm間，全力湧現的36.7kgm扭力峰值更讓人迅速進入運動情境。在車斗載物的狀態下，如此扭力再加上4×4設定，足可擺脫各種地形險阻。進入多彎的山路後，將換檔方式轉為撥片手排，以2至3檔間互換出入於山路間，豐沛的動力讓人忘記此車達到3060mm的軸距影響。不過，在出彎加速升檔時，最好將轉速拉高些，以使動力的輸出更為順暢。此外，由於較大的車重，在進彎減速時最好將煞車點稍微提前。

全新改款Actyon Sports的確如廠方所言，是一部能同時滿足家庭、事業、休閒需求的多功能貨卡。

深具Off Road冒險實力

試車前，廠方人員向我們解說過Part-Time四輪傳動系統的切換時機，因此筆者也小試了一番。基本上，在一般道路或高速時，以2H後輪傳動來達到節能；於泥濘路面時，可切換至4H四輪傳動高速檔模式；若遭遇陡峭急升坡時，則可以4L模式將抓地力達到最大。操控上的確具備Off Road的能力，而Actyon Sports在內裝上的精進，也為戶外玩家提供更多的休閒樂趣。除了酷炫的雙環儀錶外，LED旅程電腦顯示幕、類碳纖維排檔頭與底座、雙座椅加熱功能、外開式電動天窗及觸控式6.9吋彩色螢幕等，皆為車內空間質感加分不少。面積達2.04平方公尺的貨斗，能輕鬆裝載各類玩樂器材，而諸如H型高剛性底盤大樑、SRS雙前氣囊與整合式電子穩定與煞車系統等配備，更讓熱愛休閒冒險的你多了一份安全感。

豐沛的155hp動力，加上手排換檔的控制，讓偶爾想在山路熱血的車主也能有所發揮。

試駕感言～帶動風潮三棲新物種

雖然本篇試駕報告主要側重在Actyon Sports作為樂趣座駕的表現，但此車的確如廠方所言，是一部能滿足家庭、事業、休閒需求的多機一體。就筆者的看法，若能將手排換檔方式由撥片改為推拉檔桿，同時在制動規格上更進一步提昇，則貨卡玩家們會更青睞這部「三棲人生」中的大玩具。

Actyon Sports在內裝上的精進，除了讓駕駛與乘客的舒適性獲得提昇，也為車內空間質感加分不少。

升級的18吋的運動型輪圈不但讓操控性更上層樓，在視覺上也更添運動車款獨有的霸氣。

既然是貨卡，在載重能力上當然不能馬虎，面積達2.04平方公尺的貨斗，絕對足堪全家出遊使用。