動力配置Downsize
實際出力巨幅提升

全新M6所搭載的動力系統同樣是目前可說是BMW旗下市售車最大出力版本的「S63TU」4.4升V8雙渦流雙渦輪引擎（缸內直噴且具有Valvetronic、Double Vanos雙凸輪軸可變汽門機構），先前已陸續使用在X5 M、X6 M與F10 M5等三款車型之上。出力調校數據與M5同為最大馬力560hp/6000~7000rpm、最大扭力69.4kgm/1500~5750rpm。

這般數據相較於前代E63/64系M6的5.0升V10自然進氣500hp性能，F12系M6雖然排氣量、缸數落實了近年來全球車廠對於性能車的Downsize設計理念，但實際出力卻較前代多了整整近60匹（提升約10%）、扭力提升幅度亦達30%。斷油轉速方面新M6提前到了7200rpm，這卻較前代最大馬力峰值7750rpm的輸出點還提前了500rpm，由此可見M GmbH針對F12系的調校用意不再著重Motorsport的競技風高轉化，反而重視的是要讓車主開起來更為實用、直接！

這顆「S63TU」4.4升V8雙渦輪引擎目前在歐陸已有不少改裝大廠陸續推出可對應達七百匹以上的馬力提升套件，實力相當驚人！

加速性能數據方面，你可能難以置信車重達1850kg（比前代重了140kg）的新M6原廠0~100km/h竟然可較前代4.4秒再快上0.2秒（敞篷版4.3秒），0~200km/h也僅需12.6秒（敞篷版13.1秒）。安全極速方面，原廠電子速限250km/h，想挑戰最高速的熱血車主另可選配原廠M Driver’s Package來解除速限，原廠宣稱本車可跑出極速305km/h，若以前代M6國內改裝實戰（進/排氣全段更換搭配ECU調校）測試經驗推估，F12系M6經過一番Boost-up後也肯定不難跑出「插錶」的330km/h成績！

M-DCT雙離合器七檔變速箱的換檔效率極佳，同時具備D（自排）與S（手排）切換與透過方向盤換檔撥片的操作模式，換檔程式則可再透過M Drive做「三段」快慢調整。

儘管天候不佳筆者還是利用「環東高架」一段車況稀少的路段，來好好測試體驗一下新M6的加速能耐。出發前先將懸吊阻尼、方向盤輔助與油門反應均設定在Sport Plus的一拜狀態，拜車身極為穩重、剛性極佳所賜，新M6駕駛乘坐起來仍保有很好的舒適性，在中速約60~80km/h的彎中車也很平穩，原廠配的米牌Pilot Super Sport前265/40R19與後295/35R19輪胎抓地力也表現頗佳，而到了低速車陣或巷弄彎角中，新M6的XL Size長、寬尺碼則讓人並不容易能夠精準拿捏。接著再將懸吊阻尼設定至Comfort舒適模式，整台車開起來的感覺同樣十分順手好開，不過此時從輪胎與方向盤所得到的路感回饋相對較不明顯，讓人較不易掌握車輛的過彎極限。

本車後軸所配置設計相當聰明的M主動式差速器，讓全新M6遇上不同的路況、天候或甚至車輛瀕臨失控時，都可精準迅速地化解危機。

來到一段空曠直路，目視前方抬頭顯示幕上的車速數據，反覆測試兩次80~120km/h加速，手排模式固定四檔約3秒半即可完成、用五檔跑也只慢了約1秒。若再貪心一點不鬆油門，當前方出現車陣而必須減速時，這時你才會發現車輛速度竟然已經逼近200km/h！整體來說，S63TU雙渦輪引擎的加速力道真的很猛爆，雖然原廠宣稱它幾乎沒有Turbo Lag，最大扭力69.4kgm從1500rpm即可發揮並持續到5750rpm，但實際開起來可能是車重過重，其實在1500rpm以前還是會感受到輕微的渦輪遲滯。

整體性能輸出效率的巨幅提升，讓尺碼逼近SUV身段的F12系M6擁有讓人驚豔的加速感受！

試車感言

全新M6試駕後的整體表現相當令人滿意，儘管逼近於SUV水準的車重稍嫌過重，但拜原廠車身剛性極高所賜，整部車開起來相當安定聽話，相較於把E92 M3形容成一位初入社會的年輕小夥子的話，那F12 M6肯定是位成熟的中年高階主管。針對M Power車系向來最讓人津津樂道的動力性能表現，M6的原廠0~100km/h 4.2秒實力讓人無所挑剔，但雙渦輪的猛爆推力讓Eric反倒懷念起前代M5/M6所搭載5.0升V10 NA引擎所具有超線性化的輸出、且動力隨踩隨到。儘管原廠很有誠意地祭出CFRP車頂來減輕車重與降低車高重心，但M6的身材讓它終究無法像M3般的靈活刁鑽，或許這就是M6的宿命吧！

SPECIFICATION
BMW F12 M6 Coupe
引擎形式：V型8缸+TwinPower Turbo
排氣量：4395c.c.
缸徑x衝程：88.3×89.0mm
壓縮比：10.0：1
變速系統：M-DCT七速雙離合器自手排
驅動方式：前置後驅
最大馬力：560hp/6000~7000rpm
最大扭力：69.4kgm/1500~5750rpm
長/寬/高：4868/1899/1374mm
軸距：2851mm
懸吊系統：前：鋁合金雙A臂
後：鋁合金多連桿
煞車系統：前：400x36mm通風碟+六活塞卡鉗
後：396x24mm通風碟+單活塞卡鉗
胎圈：Michelin Pilot Super Sport
前265/40R19、後295/35R19
車重：1850kg
售價：732萬元
原廠加速：0-100km/h：4.2秒（敞篷4.3秒）
0-200km/h：12.6秒（敞篷13.1秒）
安全極速：電子速限250km/h（解速限可達305km/h）