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快意輕走山道設定Monster GT-R疾走
2013.01.14 作者:OPTION
看過先前的介紹,接下來這台同樣別具特色的Monster車身彩貼GT-R,確實也 別具特色,在採訪拍照過程中,問起車主為何想將這部戰神覆上Monster的戰袍,這中間家人如何反應,結果得到的是廣大喜愛改車男性夢想回應,首要面 對的老婆大人,竟然是支持改車的第一人,這當然也包含這身引人注目的車身 貼膜,老婆大人竟然還提出要換上Monster彩繪貼紙的意見,真是少有的夫妻 組合!
動力、底盤基本升級過後,快意輕走才是王道! |
這部GT-R車主前任愛車是部大改E92 M3,再換為這部GT-R之前,內心可是相當 掙扎,一方面是不捨愛車情感,另一方面是怕對上GT-R之後,會不習慣車輛習 性,經過幾番與GT-R車友的討論及試駕過後,才決定換上這部GT-R,初一換車 確實有些許的適應期,但適應過後,卻發現所有車主一致共通的論點,那就是 此車不改不是GT-R,目前該車是以COBB 600匹電腦程式為基礎,搭配SQV進氣 管、HKS高流量濾心、鈦合金洩壓閥組、Mans Car鈦合金 TP2全段排氣管,提 高進排氣運作效率,增進引擎動力輸出順暢表現,對於目前初階600 設定來說 ,動力表現雖不及前面介紹的激進,但對於車主平時街道、老婆使用上,已相 當足夠!
以COBB 600匹電腦程式為主軸,加上SQV進氣管、HKS高流量 濾芯、鈦合金洩壓閥組、Mans Car鈦合金 TP2全段排氣管的周邊硬體搭配,適 宜的軟硬體設定,讓GT-R動能表現更為寫意! |
動力稍加升級過後,底盤當然也有跟進升級的必要,H&R短彈簧對於GT-R 碩大的車身重量來說,一點也不感到吃力,與原廠懸吊設定比較,反倒給予小 編有種穩定信心的質感,在一般街道上稍加激走,不會感到彈跳不適,配合車 主平日喜好遊走山間林道的需求,特別以井字型結構桿、R39底盤下襯套、 Forged魚眼前後可調防傾桿設定,提高底盤結構鋼性,搭配BC 20吋鍛造鋁圈 的輪下抓地力表現,其高速行走平面道路的表現,更有著不容讓人質疑的高穩 定貼地特性,稍加一不注意,車速可能馬上躍進高速區段,完全是符合街道行 走需求設定呀!
BC 20吋鍛造大腳丫,為整體行走提供最佳的貼地性,提升 車輛高速行走駕駛信心! |
內裝部份車主顧及家人共同使用需求,完全保有原廠設計,僅換上Bride怪獸 椅,提高乘坐的舒適與穩定性,另外,為了提高方向盤使用順暢性與質感,車 主還特地換上GT-R賽車式樣方向盤,提高山道走行過程中,方向盤操作使用的 穩定性,車輛外觀部份,除了先前所提的車體彩繪貼膜,目前僅加裝了Carbon 後下導流、Carbon後下巴定風翼及美國aeromotion Carbon競賽可調尾翼,這 款尾翼設計相當貼心,因為GT-R原廠就背上一支不小的尾翼,因此行李箱蓋上 就有著不少孔洞存在,但對於多數的可調尾翼設計來說,若是執意要裝,也並 非不可,只是必須另行鑽孔安裝,行李箱上原有的左右孔洞,就必須另外想辦 法補上,但這組aeromotion可調尾翼還有底座可加裝,省去處理原有尾翼孔洞 的手續,細心設計自然不在話下,但此尾翼設計也不只是視覺系功能,經過支 架後端的調整連桿設定,可依照車主駕車需求進行角度變更,戰鬥式樣悄然上 身!
這款美國aeromotion Carbon競賽可調尾翼,其設計細膩到 連原有的行李箱孔洞問題都幫你想好辦法了,右圖是直接將尾翼腳架鎖上行李 箱蓋,左圖腳架先鎖上一向外延伸底座,底座再鎖上行李箱蓋,如此就不會有 孔洞處理問題。 |
改裝規格表
外觀:
Monster羅西46號貼膜
Carbon後下導流
Carbon後下巴定風翼
美國aeromotion Carbon競賽可調尾翼
內裝:
GT-R賽車式方向盤
Bride怪獸椅
引擎:
SQV進氣管
HKS高流量濾心
鈦合金洩壓閥組
COBB 600匹電腦程式
Mans Car鈦合金 TP2全段排氣管
底盤:
H&R短彈簧
井字型結構桿
R39底盤下襯套
Forged魚眼前後可調防傾桿
BC HB-29 20吋鍛造鋁圈
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