看過先前的介紹，接下來這台同樣別具特色的Monster車身彩貼GT-R，確實也 別具特色，在採訪拍照過程中，問起車主為何想將這部戰神覆上Monster的戰袍，這中間家人如何反應，結果得到的是廣大喜愛改車男性夢想回應，首要面 對的老婆大人，竟然是支持改車的第一人，這當然也包含這身引人注目的車身 貼膜，老婆大人竟然還提出要換上Monster彩繪貼紙的意見，真是少有的夫妻 組合！

動力、底盤基本升級過後，快意輕走才是王道！

這部GT-R車主前任愛車是部大改E92 M3，再換為這部GT-R之前，內心可是相當 掙扎，一方面是不捨愛車情感，另一方面是怕對上GT-R之後，會不習慣車輛習 性，經過幾番與GT-R車友的討論及試駕過後，才決定換上這部GT-R，初一換車 確實有些許的適應期，但適應過後，卻發現所有車主一致共通的論點，那就是 此車不改不是GT-R，目前該車是以COBB 600匹電腦程式為基礎，搭配SQV進氣 管、HKS高流量濾心、鈦合金洩壓閥組、Mans Car鈦合金 TP2全段排氣管，提 高進排氣運作效率，增進引擎動力輸出順暢表現，對於目前初階600 設定來說 ，動力表現雖不及前面介紹的激進，但對於車主平時街道、老婆使用上，已相 當足夠！

以COBB 600匹電腦程式為主軸，加上SQV進氣管、HKS高流量 濾芯、鈦合金洩壓閥組、Mans Car鈦合金 TP2全段排氣管的周邊硬體搭配，適 宜的軟硬體設定，讓GT-R動能表現更為寫意！

動力稍加升級過後，底盤當然也有跟進升級的必要，H&R短彈簧對於GT-R 碩大的車身重量來說，一點也不感到吃力，與原廠懸吊設定比較，反倒給予小 編有種穩定信心的質感，在一般街道上稍加激走，不會感到彈跳不適，配合車 主平日喜好遊走山間林道的需求，特別以井字型結構桿、R39底盤下襯套、 Forged魚眼前後可調防傾桿設定，提高底盤結構鋼性，搭配BC 20吋鍛造鋁圈 的輪下抓地力表現，其高速行走平面道路的表現，更有著不容讓人質疑的高穩 定貼地特性，稍加一不注意，車速可能馬上躍進高速區段，完全是符合街道行 走需求設定呀！

BC 20吋鍛造大腳丫，為整體行走提供最佳的貼地性，提升 車輛高速行走駕駛信心！

內裝部份車主顧及家人共同使用需求，完全保有原廠設計，僅換上Bride怪獸 椅，提高乘坐的舒適與穩定性，另外，為了提高方向盤使用順暢性與質感，車 主還特地換上GT-R賽車式樣方向盤，提高山道走行過程中，方向盤操作使用的 穩定性，車輛外觀部份，除了先前所提的車體彩繪貼膜，目前僅加裝了Carbon 後下導流、Carbon後下巴定風翼及美國aeromotion Carbon競賽可調尾翼，這 款尾翼設計相當貼心，因為GT-R原廠就背上一支不小的尾翼，因此行李箱蓋上 就有著不少孔洞存在，但對於多數的可調尾翼設計來說，若是執意要裝，也並 非不可，只是必須另行鑽孔安裝，行李箱上原有的左右孔洞，就必須另外想辦 法補上，但這組aeromotion可調尾翼還有底座可加裝，省去處理原有尾翼孔洞 的手續，細心設計自然不在話下，但此尾翼設計也不只是視覺系功能，經過支 架後端的調整連桿設定，可依照車主駕車需求進行角度變更，戰鬥式樣悄然上 身！

這款美國aeromotion Carbon競賽可調尾翼，其設計細膩到 連原有的行李箱孔洞問題都幫你想好辦法了，右圖是直接將尾翼腳架鎖上行李 箱蓋，左圖腳架先鎖上一向外延伸底座，底座再鎖上行李箱蓋，如此就不會有 孔洞處理問題。

改裝規格表
外觀：
Monster羅西46號貼膜
Carbon後下導流
Carbon後下巴定風翼
美國aeromotion Carbon競賽可調尾翼
內裝：
GT-R賽車式方向盤
Bride怪獸椅
引擎：
SQV進氣管
HKS高流量濾心
鈦合金洩壓閥組
COBB 600匹電腦程式
Mans Car鈦合金 TP2全段排氣管
底盤：
H&R短彈簧
井字型結構桿
R39底盤下襯套
Forged魚眼前後可調防傾桿
BC HB-29 20吋鍛造鋁圈