文 楊智漢、圖 王澤瑋

Subaru Legacy Wagon 2.5i
一手車訊Verdict ★★★★☆
●建議售價　132萬元
●綜合平均油耗　12.3km/L
●上市時間　2012/11
●討喜之處　抓地全面的四輪驅動底盤、高規格的安全配備。
●遺珠之憾　略為平實、單調的中控檯設計

Subaru Outback 2.5i
一手車訊Verdict ★★★★☆
●建議售價　146萬元
●綜合平均油耗　12.2km/L
●上市時間　2012/11
●討喜之處　順暢的引擎加上順暢的變速箱
●遺珠之憾　排檔桿與中控檯距離過近

在國內頗受歡迎的Subaru Legacy與Outback車款，在今年進行了小改款，不僅有了煥然一新的外觀面貌，在內裝配備與引擎動力上皆較以往更為精進，接下來就讓我們一起來體驗這對四驅好兄弟，究竟帶來了哪些新意！若大家以為Subaru是靠著Impreza過活的話，那就錯了，事實上其主力王牌是Legacy，尤其是Wagon車型，長年來在日本有著過半的市場佔有率，即便Honda、Nissan及Toyota極力投入旅行車市場，但仍依然拼不過Subaru；台灣市場亦是如此，台灣意美旗下銷售量最好的也是Legacy Wagon，此車除了擁有一副好車架之外，還有最富盛名的水平對臥引擎以及恆時四輪驅動系統，而這兩種機械結構的主要特性，就是能帶來均衡的操控與抓地力。至於孿生車款Outback，同樣也為Subaru贏得不少掌聲，以更高的底盤設定、更寬廣的車室空間以及駕駛視野等特質，來讓它能適應更多環境，也適合更多的市場。

內裝鋪陳仍維持原有的設計，雖然造型略為平實、保守，但用料質感與細部處理卻相當不錯。

融入家族化水箱護罩

原廠針對Legacy在水箱護罩、前保桿進氣壩、霧燈組以及頭尾燈等處皆進行了修改，其中最明顯的就是植入了由第4代Impreza所開啟的家族式水箱護罩，除改採倒梯形設計外，以往鑲嵌在其中的飛翼型飾板已取消，改以較為方正直角的飾條造型來取代；此外，保桿進氣壩也改以四出口的設計，並將圓形霧燈座直接嵌入左右兩側進氣口，為車頭營造出更甚以往的凌人氣勢。Outback也同樣融入了全新家族化的水箱護罩，中央的鍍鉻橫條則改採更平整化的設計；此外前保桿造型也做了修改，並將霧燈座的黑色塑料護板的面積加大，如此再搭配十分立體且粗壯的保桿邊框與擋泥護板，讓Outback外型更具Off Road的粗獷越野性格。

儀錶板中央新增了全彩行車電腦顯示幕，讓駕駛能夠輕清楚掌握各項行車資訊。

新增全彩行車電腦顯示幕

此次小改款並未針對Legacy與Outback的內裝設計進行修改，僅將EPS電子式手煞車系統的按鈕位置，由原來的方向盤左側移換到排檔桿的後方，讓駕駛者能夠更順手的進行按鈕操作；此外，也在儀錶板中央新增全彩多功能資訊顯示幕，不僅能更加輕易取得各項行車資訊外（時間、溫度、自我偵測保養訊息、VDC監控訊息），也為車艙內增添些許科技味。至於以往相當高規格的安全配備項目，包括VDC、TCS、斜坡輔助停車起步系統、ABS＋EBD＋BAS煞車系統以及6具氣囊等，則仍原封不動地保留。

多功能方向盤後方設置有換檔撥片，扮演CVT變速箱進、退換檔的角色。

油耗更省的2.5升FB引擎

此次試駕的Legacy Wagon以及Outback，皆搭載第3代FB系列的2.5升水平對臥引擎，這具引擎最大的改變就是由先前的SOHC修改成DOHC的設計，並且搭配可模擬六速的CVT無段式變速箱，最大馬力及扭力輸出提昇至173匹、24.0kgm，且其平均油耗值也更加出色，分別來到了12.3km/L及12.2km/L。由於這兩款車皆搭載相同的引擎與變速箱，且車身重量相差不大，動力表現並沒有明顯的差別，就起步加速力道而言，因CVT與採四驅的關係顯得相當平順，但當車速累積起來之後，CVT變速箱就能讓其保有順暢的加速力道，且模擬六速的設定更能保有優異的換檔速度與引擎煞車效能，儘管整體動力加速表現不若渦輪增壓引擎那般強猛有勁，但順暢的引擎再加上順暢的變速箱，讓這兩款車無論在市區或高速道路上皆充足好用。

EPS電子式手煞車的按鈕位置移至排檔桿的後方，讓駕駛者能夠更順手進行操作。

在操控性表現上，水平對臥引擎的低重心特點以及AWD四輪驅動的底盤設計，對於操控表現與動態反應有著極大幫助，尤其在多彎的山路試駕中更顯露無遺。兩部車的車身剛性皆相當優異，偏軟卻帶Q的懸吊設定，在面對坑洞與起伏路面都能保有出色的車室隔音與抗扭曲性，面對山路時，AWD的強大循跡性可讓人放膽在彎中提早灌下油門，車頭的轉向精準清晰，車尾也能稱職的跟著車頭俐落攻克彎道，只不過若能換上一組更硬朗的懸吊，相信殺彎的犀利度會更能滿足駕駛心中的熱血慾望。

Outback除了擁有寬大的行李廂空間外，在4/6分離的後座椅前倒後更能形成一大型平整的置物平台。

試駕感言～切中需求的改變

儘管是小改款，但Legacy及Outback的改變卻能有效地切中現行消費者所需，包括樣貌的修改、內裝配備的增添以及更加出色的油耗表現等，這些都是消費者最樂於見到的改變，尤其再加上Legacy Wagon令人印象深刻的出色操控以及Outback的實用空間，相信這對於未來其在市場上的銷售表現是有相當大的助益。

搭載的2.5升水平對臥引擎，由SOHC改成DOHC的設計，最大馬力及扭力提昇至173匹、24.0kgm。

可模擬六速的Lineartronic CVT無段式變速箱，為Legacy及Outback帶來十分平順的動力輸出。

在CVT變速箱的搭配下，Legacy Wagon整個動力加速表現不僅順暢、線性，中、後段的力道也亦是相當強勁有力。

儘管Outback的車身較高，但在水平對臥引擎的低重心及AWD四輪驅動的設計下，同樣給人相當高的駕控信心。