真要飆速度的車，不會選擇市區的這些道路，而是會往人車稀少的西濱、台68線東西向高架等處跑，對他們來說，那兒才是速度的天堂，要達到200km/h是輕而易舉的事。

路權開放後，重車將可行駛快車道。

而喜愛操控「磨膝」的人，則會跑北宜、106、台3等熱門路線，近來，也有愈來愈多騎士轉戰北橫，不斷規劃出更具新鮮感的私房路線。

因此，捧紅了上述路線中必經的休息景點，較著名的有106的莫內咖啡、北宜位於坪林的7-11或北橫復興鄉的「花開了休閒農場」這些「觀光景點」，假日時皆會看到重車騎士群聚交流，若是平日，則會在信義區的紐約紐約榭麗絲咖啡、新店85度C或淡水星巴克等處看見他們的蹤影。

基本上，會吸引重車騎士們集結的地點有下面幾項特徵：一、好停車，二、價格公道，三、主要路線中點或折返點。

騎重車的人都有個習慣，不會讓自己的車消失在視線之外，一部公升級街車至少也得40萬起跳，Ducati、哈雷等名牌更動輒上百萬，很怕現在看不見它，待會和以後都會看不見了。

雖然說重車停車時比照汽車停放汽車停車格，但沒有騎士會讓愛車離開自己的視線。

價格公道、物廉價美，這是大部分生意成功經營的不二法門，但也有少數例外。譬如前面提到的「花開了休閒農場」，它的消費並非走平價路線，但仍舊吸引不少車友組團去那兒捧場，奧妙之處是那兒有位美麗的辣妹主唱，去過的熱情車友把這位美麗主唱照片PO在網路上，因而引起了不小的騷動，這是個較特殊的例子。

全面更換紅色車牌後，550c.c.以上紅牌重車將可行駛高架及快速道路。

都市非戰場
彎道是天堂

如果你去問重車騎士，喜歡在哪騎車，都市絕對不會是答案，除非有大型的聚會活動，否則騎士們寧可繞路去郊外呼吸新鮮空氣；也很少有騎士會以重車作為日常生活的代步工具，因為停車不便、保養費用不低、市區道路難騎！

整個養車費用中，輪胎的消耗是最傷本的項目，後輪平均每3,000～5,000公里就得更換，每條單價約在7,000元左右。

根據訪查，重車騎士們多多少少都有轉倒的經驗，同樣的，大部分發生意外的地點不是在市區，也不是在直路上，而是郊區山路。

在九彎十八拐的路況下，車輛調校、輪胎磨耗、駕駛技術、路面品質缺一不可，必須控制的與不能控制的變數都非常多，因此，在這樣複雜的狀況下，騎士轉倒的機率也相對提高不少。

重車上了高架後，可得注意這類的紅色標誌，否則騎上高速公路可就麻煩了。

此外，從訪查中可以發現，大部分的車友都曾經騎車環島過，重車的「作戰半徑」完全不輸小客車，甚至較小客車更具備遠距作戰的熱忱與實力。

台北到花蓮不再遙遠，騎重車去的感覺比開車還要輕鬆許多，且不會有塞車的問題，平均單程約4～5小時即可，幾乎可以列為「一日遊」的路線。

這樣的路況，才是重車騎士真正嚮往的風水寶地。

當然，「一日遊」也有所謂的“瘋狗團”行程，也就是一天內環島，這些騎士都對騎乘重車充滿了熱情，也對自己的體能充滿信心，筆者的朋友們最近就走了一趟這樣的行程，他們就像天真調皮的大男孩，個個精力充沛、蓄勢待發，事業和人生就像騎乘重車般有衝勁和熱忱！

大多數重車騎士，就像一個調皮的大男生，對事業與生命懷有高度熱忱，一日環島的行程，除了要有一付鐵屁股外，還要對騎車有顆火熱的心。

不過，由於重車速度快、車身靈巧，要他們跟著汽車「龜爬」實在強人所難，但是重車騎士因此就可以見縫插針、任意變換車道嗎？

我想，大部分重車騎士，在換下騎士服裝後就是汽車的駕駛人，但是大部分汽車駕駛人，卻從未騎乘過重車，因此，重車騎士在享受重車的便捷及性能時，也應該多為汽車駕駛人設想。

交通部規定，重車於高架道路故障時，應比照汽車擺放警告標誌。

譬如變換車道或超車時，應當給予汽車駕駛人更多的反應時間及更長的反應距離，簡單的說，「把汽車駕駛當成不會開車的笨蛋」去對待會比較安全。

要上高架，得先準備一頂能把臉部蓋住的安全帽，3/4罩的亦可。

如此一來，我相信重車路權的解禁，絕對不會演變成道路交通安全的失禁，只要重車與汽車駕駛人都肯付出耐心增進彼此的了解，再加上一點體諒，我們的交通還是可以快樂出門、平安回家。

若是重車騎士不把自己當汽車一樣守法，那麼阿Sir就會跳出來大執法。

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林子大了、什麼鳥都有
重車騎士心得報告

騎車四個月，累積的里程已達一萬公里，問過車友，才知道這樣的里程累積速度很驚人，這些里程包括了環島二次、埔里來回數十來、花蓮來回五次，以及無數次的北宜、106、淡金等「小跑」。

在買車前，就有固定運動的習慣，有空就會去學校操場跑個幾圈，再加上比較過跑車、街車後，發現街車的騎乘姿勢最輕鬆，較能夠應付長途的旅遊規劃。

因此買車後，體能部分完全沒有預期上的落差，在數次小跑中把車況摸清楚後，就拎起了背包獨走花東、中橫、南橫等年輕時開車走過的地方，享受被青山綠水環繞的感覺，很愜意、也很自由。

加油，已經到了中橫最高點的稜線，大禹嶺在望。

獨走有獨走的樂趣，但也很喜歡與車友一塊出遊的感覺，車隊的磅礡聲勢總是能夠輕鬆引起旁人的注目，每次出發集合時都有著濃濃的出遊氣氛。在與車友相處的時間裡，大家談論的又是重車相關話題，每次的交流感覺都有不少收穫。

台灣好山好水，此為信義鄉通往阿里山的途中所攝。

俗話說：「林子大了，什麼鳥都有。」偶而還是會看到蛇行、違規的重車肆虐街頭，深深引以為恥，因為重車畢竟是極少數的一群，很容易地就會被歸類、被貼標籤、被扣上飆車的大帽子，車友真的要愛惜羽毛才行。

上個月看到同業報導，國內著名的469重車俱樂部，出遊的目的地就是去救濟偏遠村落的孩童，筆者深受感動，騎車幾個月下來，走了不少偏遠地區，看著鄉下的「風景」，心裡其實是很感慨的。

和二十年前相比，中橫很多路段不是不通就是路況很糟，花蓮和平一帶隧道中的空氣品質幾乎到了不能大口呼吸的程度，台灣的後花園景色簡直是失去了它應有的光采與感動。

南投從埔里往水里的山路會經過日據時代開發的小鎮—車埕，美啊！

清靜農場有點過度商業化的感覺。

曾經有過一次轉倒的經驗，在速度4、50km/h莫名其妙地在北宜公路上滑倒，雖說速度不快，但還是連人帶車地從彎內側滑向彎外側，滑行時的人和車就像MotoGP那樣有節奏感，只有屁股在下，上身及手腳都在上，身體僅有輕微的擦傷，車子也沒有翻滾，所以更換平衡端子、保險桿，並重新烤漆後即恢復正常。

事後檢討原因，應是前輪打滑造成，細細回想，才驚覺後輪已經換兩條了，前輪竟然還沒換過，那時前輪的里程數已達八千公里，當下把前輪換掉。

四個月騎了11,000公里，事後從車友口中得知，這樣的里程數累積速度…很傷本。

由下表您可以看到，重車的保養及改裝費用和汽車其實相差無幾，甚至改裝的費用還要更高一些，而在所有保養費用中，輪胎可說是負擔最重的一項。

後輪平均3,000～5,000公里就需要更換，一條180/55R17的後胎，要價7,000元，個人前輪里程數可撐到6,000公里，一條胎也要4,800元。其他保養及改裝的費用則列舉如下：

姓名：GT
車型：ZRX-1200R
騎車年資：四個月
累積哩程：11,000公里
曾經環島次數：2次
吃過罰單嗎：Yes
解禁前是否行駛高架：Yes
倒車記錄：1次
最快速度紀錄：200km/h 



特邀嘉賓

姓名：11路
車型：ZX-14
騎車年資：三年
累積哩程：13,000公里
曾經環島次數：2次
吃過罰單嗎：No
解禁前是否行駛高架：Yes
倒車記錄：0次
最快速度紀錄：280km/h
改裝項目：防甩頭、防倒球、排氣管、電腦、空氣心、煞車油管、風鏡。

姓名：加菲貓
車型：Z1000
騎車年資：四年
累積哩程：40,000公里
曾經環島次數：3次
吃過罰單嗎：Yes
解禁前是否行駛高架：Yes
倒車記錄：2次
最快速度紀錄：270km/h
改裝項目：公發牌照及引擎未改，其餘全改。

姓名：譚小文
車型：ZX-6R
騎車年資：11個月
累積哩程：5,600公里
曾經環島次數：1次
吃過罰單嗎：No
解禁前是否行駛高架：No
倒車記錄：1次
最快速度紀錄：200km/h
改裝項目：防甩頭、排氣管、無線電、反雷達、防倒球。