低調500hp升級
GTM機械增壓

在所有現行日系車款當中，370Z絕對是一輛能夠與歐系跑車並駕齊驅的一款，這輛雙門Coupe不但外型搶眼、底盤設定優異，VQ37VHR還擁有336匹最大馬力與37.2kgm/5200rpm最大扭力峰值，如此的表現已經與997 Carrera非常接近，但兩者加價高達200多之譜，C/P值如此合理的日系跑車，難怪一推出便掀起搶購的熱潮。370Z除了六速手排的配置外，更提供了全新的七速手自排變速系統，此具由Infiniti與日本變速箱大廠Jatco共同開發的全新變速系統，七速的配置使其齒比分布更為綿密，在加速時的表現線性順暢，各檔位切換的頓挫亦不明顯，不只性能味十足，七檔的疏齒比設定對於乘坐舒適性與巡航低油耗的精進也大有助益，實際使用起來樂趣完全不輸給手排車款。

由於GTM的機械增壓器位於引擎本體左下方的位置，打開引擎室幾乎無法發現這是輛怪獸級的改裝車。

而這輛370Z正是搭載新款的七速手自排變速系統的車款，車主對於這具變速箱的表現讚賞有加，對於動力表現也覺得在水準之上，不過偶爾小試身手還是會略顯例不從心，因此特別委請亞仕德來為此車進行動力升級的改裝工作。為了讓這輛車擁有更符合車主需求的動力表現，經過掌門人張老闆精挑細選之後，終於選擇了這套美國GTM的機械增壓套件，來成為提升動力的主要基礎。

由於機械增壓器在下方，因此GTM套件特別將壓縮機位置外移，好讓皮帶能夠繞過去帶動增壓器運轉。

過去本刊也曾介紹過GTM的機械增壓套件，不過當時是安裝在一輛G35上，增壓值也僅設定在0.45bar左右，100～200km/h表現約在12秒的水準，而這套針對VQ37所推出的GTM機械增壓套件則是更為進化，管路的配置都比先前更為精緻不少，全部套件包含增壓器本體、進氣管路、進氣冷卻器、韋伯255L汽油泵浦、570c.c.噴油嘴等，此外，本車同時升級了HKS中、尾段排氣管與亞仕德自製的觸媒與Y段管，讓引擎效率更為提升。至於在電腦方面，原本的套件是有包含電腦程式的調校，不過程式灌入後卻發生跳擋不順的問題，因此Tuner改以UpRev系統來進行調整，最終將增壓值設定在0.55bar的程度，預估馬力值可達到500hp的水準，而在店家自行進行100～200km/h加速測試中，本車擁有9.2秒的水準，不過當時通過200km/h的時候變速箱剛好跳入六檔，若能將斷油轉速延後，進入8秒絕對不是問題。

GTM套件所採用的Rotrex增壓器必須使用專用潤滑油，所以額外追加油壺來容納。

GTM機械增壓套件包含車頭進氣冷卻器，會讓人有種渦輪車的錯覺。

國產19吋雙片式BC鍛造輪圈的品質非常不錯，猛一看還以為是國外知名大廠所生產的。

HKS中尾段排氣管聲浪非常暴力，開在路上一點也不會低調。

在Amuse空力套件的加持下，原本就非常具有跑格的370Z就顯得格外暴力許多。

內裝雖然保持原廠樣式並未大幅更動，但在橘色真皮座椅的點綴下讓性能風格大幅增進不少。

車主表示本車加速力道相當恐怖，交車至今都還不太敢把油門踩到底。