2WD國產休旅大拼鬥–寬敞較量(中)

未分類

2013.01.03　作者：CARNEWS 　

Part.2 乘坐空間

想要討好全家人，除了車上的豪華舒適配備外，還得要有寬敞舒適的大空間，才能讓人坐得舒服、坐得爽。而這四部車在空間表現上相差有限，但坐得是否舒服的設計功力以及座椅的變化機能則是差別頗大。另外，我們也針對每部車的「座椅機能變化設計」進行了計時競賽，計算從後座椅打平後至放完物品並關上尾門後所花費的時間，藉此來檢驗車艙座椅收折的設計與便利性。

CR-V駕駛座的頭部空間相當寬敞，偏軟的座椅也能提供不錯的乘坐舒適性，不過座墊與椅背的包覆性則不及Outlander出色。

Honda CR-V 2.4VTi-S

○超厲害的「One-Motion」收折設計
╳後座椅背無法調整角度
座椅收折機能測試時間 35.7秒
CR-V能在這測試項目中取得第一，且成績大幅領先其他三部車的主要原因，就是那相當厲害的「One-Motion」座椅快速收折設計，只要從行李廂兩側的拉柄一扳，後座椅墊便會自動向前立起，同時椅背也會隨著頭枕前傾後再向前傾倒打平，既輕鬆又省時，因此只花了35.7秒即完成整個測試動作。

CR-V後座無論是膝部或頭部空間的表現皆為四車中最佳，且平整化的底板設計也能讓乘員獲得寬裕的腳部活動空間，但可惜的是椅背角度無法調整。

CR-V藉由「One-Motion」的快速收折設計，能夠輕鬆省力地將後座打平，唯取消以往4：2：4的椅背分離設計，而讓座椅的運用彈性機能略減。

前座膝部   71cm
前座頭部   96cm
後座膝部   85cm
後座頭部   95cm
行李廂寬   136cm
行李廂高   93cm
行李廂深   96cm標準/163cm最深

Hyundai ix35 2.4S

○整體乘坐舒適性最佳
╳後座前倒後的平台不夠平整
座椅收折機能測試時間 43.2秒
將ix35的後廂打平的動作十分簡單，只要分別扳動設計在左右座椅椅背上方的扳鈕即能將椅背向前打平，形成一寬敞的置物平台，但為何如此簡單動作卻還是得花上43.2秒的時間呢？主要是因為駕駛者得必須分別到左右兩車門去扳倒採4/6分離設計的椅背，如此一來一往就浪費了不少時間，因此僅取得了第三名位置。

ix35駕駛座的頭部空間相當出色，且座墊長度夠而有不錯的腿部支撐性，但整體包覆性則不足，不過具電動8向調整的設計，能夠讓駕駛者找到最舒適的坐姿。

ix35後座膝部與頭部空間與CR-V相比不遑多讓，且軟硬適中的泡棉讓它擁有最佳的乘坐舒適性，唯椅背角度同樣不能調整。

ix35座椅打平後的行李廂深度為四車之最，不過受限於採斜背設計的尾門，而影響到了置物高度，後座打平後的最大容積為1436公升。

前座膝部   71cm
前座頭部   97cm
後座膝部   80cm
後座頭部   96cm
行李廂寬   128cm
行李廂高   76cm
行李廂深   90cm標準/176cm最深

Mitsubishi Outlander 2.4

○對開式的尾門設計深得人心
╳後座乘坐舒適性不足
座椅收折機能測試時間 41.2秒
Outlander擁有「One-Touch」後座收折的機能設計，這與CR-V的「One-Motion」有異曲同工之處，只要在後廂拉動後座椅背上的拉環，其座椅即會自動前翻收折，便利性同樣十足，只不過操作上必須得多花點力氣來拉動環扣。不過由於尾門是採對開式的設計，所以多了一道將下方尾門開啟與關閉的動作，因此比CR-V多花了些時間才完成整個動作。

Outlander前座不僅頭部空間十分寬闊，座墊與椅背的包覆性表現為四車中最佳，只可惜少了電動調整功能設計。

Outlander後座頭部空間與膝部空間表現不及其他三部車，不過座墊與椅背的支撐性相當好，長途乘坐時可獲得較佳的舒適性。

Outlander採One-Touch的快速收折設計，能夠便利地打平後座椅，且對開式的尾門在開啟後則有利於貨物搬運，更可成為休憩時的乘坐平台。

前座膝部   70cm
前座頭部   97cm
後座膝部   76cm
後座頭部   92cm
行李廂寬   134cm
行李廂高   93cm
行李廂深   108cm標準/146cm最深

Luxgen7 SUV 2.2T

○四部車中唯一具備電動尾門設計
╳尾門門檻離地過高取放物品較不便利
座椅收折機能測試時間 54.9秒
Luxgen7 SUV將後座椅前傾打平的動作與手續就比較複雜了，操作者必須先把後座椅墊向前翻折，然後拆下頭枕再扳動座椅釋放鈕將椅背向前傾倒，再加上如此動作得左右重複一次，因此花了54.9秒才完成整個測試動作，而成為四車之末。不過必須說明的是，由於其車尾門乃採電動設計，因此關上尾門的時間勢必比其他三車來得多一些。