GTM雙渦輪系統加持G37表現有如火箭

Infiniti G系列車系向來都會給人一種沉穩的錯覺，印象裡的G35、G37應該是一款豪華、安全的高級房車，跟性能這兩字完全扯不上邊，不過很多人可能不知道，Infiniti G系列是接替日產Skyline系列的中型房車，以血緣上來說確實有些性能特性，從2006年G35上市開始就搭載了全新的VQ35HR系列引擎，在6800rpm最大輸出可達311hp，36.5kgm最大扭力在 2000rpm-7000rpm 均能爆發 90%的輸出，強調的特點為高轉速和加速反應。

在車主刻意低調的要求下本車引擎室配置的很簡單，一點也看不出擁有超過500匹馬力的實力。

而最新的G37車款搭載了與370Z相同的VQ37VHR的3.7升 V6引擎，經過調整後可發揮最大輸出為328hp/7000rpm、37.0kgm/5200rpm，這樣的動力表現撘配在G系列的車身上來說簡直就像羊皮狼一般，不過儘管328hp看來亮眼，但沉重的車體卻不免拖累加速上的表現，所以車主便尋求藉由改裝來提升性能，而均阜的大庭則推薦效能表現相當不錯的GTM雙渦輪套件給車主使用。同樣來自美國GTM是一間專門製造增壓套件的改裝品牌，而針對VQ37VHR所推出的雙渦輪增壓套件，包含了兩具渦輪本體、專用頭段、Frompipe、進氣冷卻器、渦輪管路等，套件的製作相當精緻，而渦輪本體為蓋瑞特AR60系列，大小約略相似TD05 16G，在供油方面換上韋伯255L汽油泵浦與六支600c.c.噴油嘴，讓引擎擁有足夠的吞吐量來換取動力。

GTM套件配置了兩具蓋瑞特AR60渦輪，這具渦輪大小約略等於TD-05 16G，若引擎強化後兩具渦輪一定有超過600hp的實力！

然而由於引擎是空間不足，VQ引擎在外掛渦輪後最重要的問題就在於散熱，對此除了必備的大型進氣冷卻器外，本車在水箱方面也進行了強化改造，換上了ARC專用大型水箱與訂製副水箱來增加冷卻的效率，除此外，Tuner還特別為此車追加了AEM水噴射系統來降低引擎工作溫度，以減少渦輪化後的高溫而影響了該有的性能輸出效率。最後在電腦調校方面，GTM所附的電腦程式是對應原廠的排氣系統，不過本車已換裝藤壺中尾段與自製的觸媒段，所以大庭使用UpRev系統來針對原廠電腦進行程式撰寫，最後增壓值設定在0.55bar的範圍下，在馬力機上拉出505hp、47kgm的亮眼水準，而100～200km/h加速的部分，因為G37車重較370Z多出二、三百公斤之譜，因此預估有8秒尾9秒初的實力。

由於引擎室空間狹小，冷卻系統在G系列上就更為重要，而Tuner特別配置了ARC水箱與特製的副水箱來加以對應。

雨刷水箱因為空間的問題被移到這個位置，而水箱也是Tuner經過比對才選擇這個樣式。

藏在保桿底下的大型進氣冷卻器能夠有效提升冷卻空氣效能，但從外表上不仔細看還不容易發現這是輛增壓車。

為了解決渦輪帶來的高溫問題，Tuner將AEM水噴射系統列為標準套件來使用。

由於車主不喜歡繁複的監控儀錶，因此僅使用GReddy的電子顯示器來監控引擎工作狀態。

本車的加速感相當明顯而強烈，儘管車重較370Z多出二、三百公斤，但實際加速成績相信不會相差太遠。