T1是福斯的第一部商旅車，始於1950年，採後置氣冷引擎、後輪傳動。

從十月五日星期五一直到十月七日星期天，一連三天，集合來自歐洲各地的5,000部古董福斯商旅車，從事露營、跳蚤市場零件物流、紀念品製作、親子趣味活動、古董車/改裝車/汽車科技展示、汽車選美等活動。

甚至入夜後，還請來歐洲知名樂團The Who舉行演唱會，把整個活動辦得老少咸宜、有聲有色、熱鬧非凡，實在很羨慕這些德國佬能在德國玩福斯，好幸福ㄚ！

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我們把場景拉回到1947年，那一年在德國狼堡的福斯汽車工廠裡，一部用來載運汽車零組件的貨車，看在一位荷蘭裔的工程師眼裡，卻給了他發明商旅車的靈感。於是用鉛筆隨手畫下了VW第一代商旅車的草圖，這部車後來付諸生產，也就是T1，它以車頭那兩扇分離式的擋風玻璃著稱。

“Samba”是所有T1車型中最豪華的車款，車頂「天窗」是它與其他車型最大不同之處。

就從那時開始，一直到60年後的現在，福斯商旅車從T1生產到T5，不但成了活傳奇，該系列車款的用途還不斷地擴充，除了載人、載貨外，還可應任務或生意需要，修改為雲梯車、救護車、露營車、冰淇淋車等等共計三十多種車型組合與引擎搭配，筆者甚至在會場上看到一部T3改裝而成的水陸兩用車！

T2始於1968年，福斯曾於此車上裝置渦輪增壓器進行動力實驗。

加裝了特殊充電裝置的T2，實為日後電動車的濫觴。

福斯商旅車首次嘗試4WD的企圖，可追溯至1971年的T2，正式量產則始自1976年。

這部雙排貨卡車型的T3，在改裝四輪傳動底盤後（當時稱為Double-Drive），更能克服惡劣地形。

水陸兩用的T3…這款車型後來並沒有後繼車推出！

1999年時，Andreas和Matthias兩人開著這部T4，從阿拉斯加ㄆㄟ到南美的潘、亞美利亞卡納，共計22,800公里，花了15天14小時又6分鐘，此紀錄以列入吉尼斯世界記錄，至今仍無人能破。

T5 Multivan所走的精緻高級休閒風及頂級商務用途，使它在設計時就發展出簡單大方的車身線條，內裝用料質感也非常高。圖為好萊塢巨星威爾．史密斯正從T5 Multivan步出車外。

我這部敞篷車保證跟福斯原廠無關，當然也不可能享受保固囉！

弟弟，你去跟爸爸說不必再拿木頭來了，因為梯子已經不夠高了！

夥計，錄影中請微笑，咱們的T1熬到終於出頭天了！

T5 Transporter被改裝成WRC後勤車，使用2.5L TDI 174匹馬力柴油引擎，配置六速自排、245/65R16輪胎、倍適登避震器。

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德國漢諾威是福斯商旅車的生產基地，因此原廠選擇於此處舉辦連續三天的嘉年華會，這場國際性的大會師，集合了來自全球21個國家的車主，把整個會場擠的水洩不通，估計這次所有到場車輛數達5,000部，有800部來自德國境外，其中又以荷蘭人最熱情、為數最多。此外，據主辦單位統計，這次共有11,500人在37,000平方米的會場上露營，三天內嗑掉6,000千條香腸！

T2車頂到底能壓多重？答案是：一台T2！

世界盃足球賽的球迷才會有的熱情，在福斯商旅車上也可見到。

男人牽到德國還是男人。

歐洲的太陽很溫暖，南美的藝人很帶勁。

未來的福斯汽車工程師，正準備把一體成型的T5 Multivan送去漢諾威測試性能，預計極速可達…5km/h。

我等到傍晚才拍好這張沒有小朋友在排隊的畫面。

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很少有一部車能夠像福斯的商旅車般，與人們的情感產生如此緊密的連結。在國外，喜歡它的人會直呼它的小名“Bulli”，它既是實用耐操的生意夥伴，又能給家人、朋友帶來歡樂，還能成就你獨立自主的夢想，陪伴著你去旅行、放逐自己，也難怪福斯商旅車在全球有如此多的粉絲，肯長途跋涉來參加這次的活動。

國籍：捷克
車型：T3
年份：1981
我來自捷克，開了520公里路來參加這次活動，我很喜歡福斯古董商旅車，也是捷克「T3俱樂部」的一員，我們俱樂部的會員人數有1,200人，這次有70部車來參加活動，我在捷克經營一家改裝店，專門改裝及維修福斯商旅車。

四年前我買下這部車，花了很多時間整修，車上的獎盃是我參加比賽時奪得車身內外造型冠軍時拿到的。這部車是玩樂用車，並不會拿來作家庭日常生活之用，它最快能跑140km/h，如果你很喜歡我的車，請準備17,000歐元，肛溫。

國籍：德國
車型：T2
年份：1972
我是德國人，這部車基本上是朋友送我的，我只花了一歐元跟他買，然後養了它四、五年。因為懂機械，所以車子的維修都是自己動手做，前前後後花了300小時、約1,000歐元維修它，車裡面的內裝及家具則是從其他同型的車上移植過來的。

這部車里程數已有30萬公里，引擎排氣量是1,700c.c.，可輸出66匹馬力，極速可達140km/h，它舒適的像艘遊艇，開著它出門很愜意。若有人肯出價3,500歐元，我願意讓賢。