大司機說……

對司機而言，最愛的應該是Audi A8，原因之一是那具3.0升機械增壓引擎擁有線性飽滿的輸出力道，搭配8速手自排與Quattro後能將引擎力道忠實轉換為車速，不論是起步或出彎的加速性能相當直接，而且四輪驅動讓A8在彎道中的循跡表現既快又穩，讓人能更早踩下油門絕塵而去，完全不用擔心轉向不足或過度的問題，老闆趕時間的時候，希望他身邊有一部A8！

740Li也很棒，相較於A8的沉穩，740Li則擁有更為精準的轉向反應與靈敏俐落的車尾動態，懸吊系統更忠實將路感呈現，意隨心轉的操控快感根本不會覺得這是一部五米多的大型房車，車頭的渦輪增壓引擎幾乎沒有Turbo Lag，用多少踩多少隨傳即到，唯一要注意的是Sport+模式下的加速時機，太早踩下油門可是會讓車尾抗議，老闆是趕時間可不是在坐旋轉咖啡杯。

BMW 740Li 最大馬力：320hp/5800rpm 最大扭力：45.9kgm/1300rpm～4500rpm

開著LS上路，全力驅策的念頭就像潘朵拉的盒子般不可親近，舒適取向的方向盤手感與底盤設定並不允許劇烈操駕（後座的老闆也不會允許），雖說V8引擎擁有四車中最大的性能數據，強勁的扭力輸出亦頗具看頭，但速度愈高司機手愈忙腳愈亂，老闆的罵人的音量也愈來愈高亢，LS適合優雅的移動風格，卻一點也不適合玩命車手的命格。不只是後座老闆坐得舒服，開這車的司機也很舒服，S沒有A8的衝勁、也沒有740Li的靈活，但S開起來就是大方氣派，就算全力施為的趕時間，你也不會得到後座老闆的白眼，徐行舒適、快亦穩當就是S的最佳註解。撇開熱情的動力操控不談，這車肯定是豪華車中的霸主，不過霸主老了之後會是什麼？好在明年要大改款了，新一代的霸主值得期待！

Lexus LS460 最大馬力：387hp/6400rpm

大老闆說…

S-Class的氣壓懸吊讓其成為又快又穩的第一把交椅，徐行時幾乎感受不到路面震動，車速提昇時也不會產生過多的彈跳與晃動讓人把剛下肚的米其林美食一股腦全嘔出來，後座椅的舒適度更值得讚賞，就如同家中的頂級沙發一般讓人身陷其中，司機呸得再快，老闆依舊可以穩當當坐在原有的位置上，隨G值甩來甩去？那肯定不是S會幹的事！LS的低速行駛頗有幾分S的感受，對於路面的凹凸不平全賴其如同海綿般的懸吊設定，寧靜的車室與平穩感覺車輛就像靜止一般，不過一到趕路的時候，LS的窘態恐怕與老闆的受驚程度相差無幾，懸吊完全無法負荷車身的重力加速度，二次晃動和側傾都相當明顯，用LS趕時間無疑是種折磨，最好的解決方式就是提早20分鐘出門或是到公司再吃早餐。

M.Benz S350 最大馬力：306hp/6500rpm

當司機放大假的時候，自己開740Li很過癮，BMW的獨到之處在握到方向盤後就能明白，但是轉到後座時，懸吊對路面的衝擊處理不夠細膩，清晰路感對於老闆來說會是種困擾，即便是切入Comfort模式也難以抹滅這間車廠的驕傲，加上椅面皮革過於滑溜與堅實，車速一快大腿也得用力把自己撐住，才能與司機一起享受橫向加速的快感！

Audi A8L 3.0TFSI 最大馬力：290hp/4850rpm

A8與740Li有著異曲同工之妙，都是爽在司機暈在老闆！唯一不同之處在於A8在處理路感方面要高明些許，不像BMW毫無保留的100%將路況反應給司機與老闆，過濾掉碎震消除部分衝擊力而保有乘適感，快慢之間都能保有水準之上的乘適性，只不過Drive Select提供的Dynamic模式很容易讓司機呸到忘我，完全忘了該顧及老闆的舒適性時，這個司機的工作恐怕保不住了！

Lexus LS460L
嘔吐值：4.5
司機Fire值：4

M.Benz S350L
嘔吐值：2.5
司機Fire值：2

Audi A8 3.0L
嘔吐值：3
司機Fire值：5

BMW 740Li
嘔吐值：3.5
司機Fire值：3.5