這次我們捨棄了傳統的量空間、比數據的方式進行後座空間的比較，因為這幾部車的後座空間都大得夠讓編輯部兩個大個子翹二郎腿，在那爭奪一兩公分的空間差距沒什麼意義，到底哪張後座坐起來能帶來最舒適的感受才是最重要的。

Lexus LS460L
觸感滑嫩

昏睡度=2.5

對於後座的大老闆來說，一部車坐起來舒適與否，完全取決於右後座大位，這是大老闆專屬的位置。Lexus的座椅準備了支撐力適中的泡綿與觸感頗為滑順的皮革，讓身體接觸的部位都柔軟以對，不過與S-Class相比，LS的座椅感覺略淺，雖然靜態乘坐沒有太大的差異，不過當車輛動起來的時候，LS的座椅比較無法抓住乘客。在幾部車中LS的後座調整範圍相對較少，如果想在車上稍微假寐片刻，LS的後座恐怕會讓人有點失望，因為乘坐感還像是坐在椅子上，勉強算是椅背比較斜的辦公椅，如果後座斜躺的舒適性很重要，那麼只能說你跟LS車上的其他享受配備無緣。

皮革的細膩觸感頗為迷人，過於光滑的表面在車輛移動時，乘客會在座椅上滑動。

Audi A8L豪華桶椅

昏睡度=3.5

Audi當然在自家旗艦A8L的座位上下了點功夫，座椅的造型雖然看來新穎，不過造形設計卻是取材自早年Horch豪華大型車的座椅，不過如果我們不說穿這層典故，恐怕多數人都會覺得Audi的座椅頗新潮。在乘坐感方面，這張造型特別的座椅乘坐感也很特別，它比較像是前座，左右兩側有著明顯的支撐性，跟其他幾部車沙發式的安排不同。A8L的後座或許是幾部車當中能夠打得最平的一部，讓乘客的上背與腰部得到好好的舒展，不過從正常座姿調到平躺的過程讓人有些尷尬，座椅底部會先向上昇，靠背部分才開始後仰，跟德航商務艙的Recaro電動椅躺平過程有幾分像。

A8L接近跑車椅般的座椅設計提供了良好的包覆性，大老闆欣不欣賞是另一回事。

BMW 740Li
恰巧中庸

昏睡度=3.5

740Li的後座乘坐感介於A8L與S-Class之間，它不像S-Class那般沙發，乘客腰部的左右兩側也有相當的包覆感，可以說是取得中間值的設定。或許在造型方面它不像Audi那般有特色，但中規中矩的設定也不會讓人覺得不妥，多向的電動調整功能讓乘客可以調整出十分舒適的坐姿。至於後座的臥姿如何？BMW的臥姿角度堪稱頗為優異，對乘客來說可以調整出頗為舒適的姿勢，不過表面略硬而光滑的皮椅恐怕抓不太住過於光滑的布料，為了避免失態還是別躺得太放鬆。

740Li頗舒適的後座可以輕鬆調出慵懶的坐姿，略平的椅面左右支撐稍弱。

M.Benz S350L
玉座無愧

昏睡度=4.5

幾部車當中，最讓人著迷的莫過於S-Class的後座，它有著絕佳的舒適性，柔軟中帶著支撐性的乘坐感讓人十分迷戀，表面的皮革有著極為舒適的觸感，雖然不像早年的皮革沙發那般柔軟，但仍能輕柔環抱乘客。若是把座椅調整到傾斜模式，S-Class的後座也呈現出極為舒適的角度，雖然距離平躺仍有一大段的距離，不過藉著椅面的柔軟度取勝，仍展現出驚人的舒適性，若是搭配溫和的行車方式，確實讓人倦意直起，巴不得一路睡回辦公室！

S350L雖然造型看來頗為平凡，但絕佳的舒適性令人難以抗拒。