氣壓式避震比較好? 傳統避震說異同

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2012.12.28　作者：OPTION 　

一般轎車用避震器的結構，是由彈簧與減震筒兩個主要零件為主體，藉以提供車輛減緩行駛中所產生的大量震動，而所謂的氣壓式避震器，則是以具有抗高張力的橡膠囊來取代彈簧，除同樣能提供與彈簧相同的效果外，還能透過增減內部的壓縮空氣來達到不同的彈力係數與懸吊高度，通常氣壓式懸吊最常出現在遊覽車上，而某些高級的原廠車款上都會配置氣壓式懸吊系統，主要用意大多是為了舒適性。

不過以改裝方面來說，使用氣壓式避震器最主要的目的並非以舒適性為主要訴求，隨時調整車高才是換裝氣壓式避震器最主要的訴求。因此改裝用的氣壓式避震器的與遊覽車用的結構不太相同，後者的氣囊是用來替代彈簧的作用，而前者則是保留了原本的彈簧結構，在避震器上半部在追加一組氣囊，然後再使用控制系統使氣囊充氣，充氣量愈多車身就上升愈高，反之則會讓車身降低，所以這組氣囊主要的目的是控制高低，而避震功能還是以原本的彈簧、減震筒為主。目前改裝用的氣壓式避震器主要還是使用於VIP式的改裝，讓車輛能夠大幅度的降低車高，甚至直接完全趴平在地上，而美國流行的跳跳車的改裝也有使用氣壓式避震器，不過要能夠快速的大幅跳動還是必須使用液壓式的避震器才能辦到。