一手車訊Verdict★★★☆☆
 

—國內售價 94.7萬、99.8萬元
—綜合平均油耗 Octavia 1.2 TSI：15.4 km/L
—Octavia Combi 1.2 TSI：15.8 km/L
—國內上市日期 2012/11
—原廠保固 兩年不限里程
—討喜之處 超越小排氣量的加速性及絕佳底盤反應
—遺珠之憾 平淡的起步及過於樸素的外觀及空間設計

繼去年推出旅行車款Octavia Combi後，四門房車款正式導入台灣，Skoda Octavia低排放高動力的展現將更加完整。 Skoda旗下最受歡迎車款Octavia車系除了呈現Skoda的造車精神外，在太古利奔2009年將該品牌重新導入台灣之後，標榜小排氣量結合大動力的1.2 TSI引擎版本便承接過去1.4 TSI給人的驚奇，成為該家族最節能環保的代表作。有鑑於先前推出的Octavia Combi 1.8 TSI、1.6 TDI、2.0 TSI和2.0 TDI已行之多時，太古利奔於今年11月導入全新的1.2 TSI讓陣容更加完整，同時也一併發表房車款，對於想要享有低稅率、歐陸進口車種品質、等同於1.6車款的優異動力以及低於百萬元的實惠價格的消費者來說，無疑是一大福音。

如同VW集團的入門房車一樣，Skoda Octavia的內裝依舊簡單得近乎原始，操作簡單，但乘坐空間卻不脫歐系車款的寬敞舒適。

超級距加速表現

改款後的Octavia 1.2 TSI在外觀上並未作出任何改變，一如往常般的樸實而平凡，從象徵家族特徵的水箱護罩、Skoda識別特徵的引擎蓋上折線、四平八穩的車體輪廓，Octavia就像Skoda其他家族車系一樣，外在變化雖不會帶給人太多驚奇，但依然保有傳承自波希米亞王國榮耀的古典美，透露出與德系品牌的硬朗風格大相逕庭的莊重優雅。此次改款上市的Octavia 1.2 TSI最重要的部位，還是那具Skoda集團研發製造的直列四缸1.2公升TSI渦輪增壓汽油引擎，依歐盟1999/100/EC指令測試下，小排氣量的基本設定和極佳的燃油效率讓Octavia四門房車和Octavia Combi旅行車款分別繳出15.4和15.8 km/L的油耗測試值；在引擎容積縮小後，1.2 TSI引擎依舊能夠在渦輪增壓值達1.6bar時爆發出105hp/5000rpm的最大馬力，扭力值也能達到一般1.8公升NA引擎水準的17.9kgm/1550?4100rpm。或許有些人會先入為主地認為1.2 TSI的動力輸出不足以負擔Octavia Combi的車身重量，不過實際駕駛過後，此一先入為主的印象會快速修正；1.2 TSI引擎雖然沒有驚人的動力數據，不過在增壓與DSG變速箱的協助下卻帶來比預期更輕盈的加速感，雖然沒有聲勢凌厲的加速，不過對於日常用車來說已經是綽綽有餘。Octavia Combi在操控方面有著相當傳統歐洲風味的設定，操控有著清晰明確的手感，避震設定也偏向硬朗一派；雖然如此，但還不至於讓乘坐感變得不舒適，與級距中多數的日系對手相比，乘坐感以及駕駛手感都顯得十分特別。

這具Skoda研發製造的1.2 R4 TSI引擎除運用在Octavia車系上，還搭載在VW Polo Mk5、Golf Mk6、Audi A1等其他集團內車款內。

完整主被動安全防護

Skoda不花俏的性格在Octavia車系的車艙內依然毫無保留的延續著，Bluetooth藍牙行動通訊裝置、Climatic電子式冷暖空調系統、Radio BLUES-1DIN式CD/MP3主機等配備一應俱全，控制檯外觀雖然在視覺上不是非常起眼，但在操作上卻十分簡易實際。全車主動式安全項目包括ABS、ESP動態穩定系統、ASR加速防滑控制系統、DSR駕駛轉向穩定輔助及Hill Hold Control升坡輔助系統，被動方面則由前後座頭部氣囊、雙前座氣囊和前座側邊氣囊來保護駕駛者和乘客的行車安全，再加上四門電動窗單觸啟閉附防夾功能與ISOFIX 兒童安全座椅裝置，依進口車款水平來說，能以94.7萬與99.8萬元獲得相當完整的配備算是十分划算的選擇。而太古利奔為成功提昇市佔率，特別為雙車款推出89.8萬現金優惠價及限量99部的方案吸引消費者，對於想嘗試歐陸進口入門車款的人來說，可說是一大福音。

七速DSG乾式雙離合器自手排變速箱相當適合Octavia的扭力值，動力銜接相當平順，讓渦輪增壓引擎的動力輸出相當完美的展現出來。

以一具排氣量僅1197c.c.的引擎來說，能夠在0?100km/h加速端出10.8及10.9秒成績，要歸功於渦輪增壓系統的助陣和七速DSG的完美配合。