文 劉建宏、圖 王澤瑋

一手車訊Verdict ★★★★★
基本資料
●建議售價　預估280萬元
●綜合平均油耗　14.3km/L
●上市時間　2012/12
●原廠保固　3年無限里程
●討喜之處　節能；重量對操控負面影響不大
●遺珠之憾　無備胎設計

繼A6 Hybrid之後，Audi本月再度推出了第二部全新的混合動力產品Q5 Hybrid，透過簡短的試駕我們體驗了全新Q5 Hybrid優異的綜合表現。這次試駕的Q5 Hybrid除了搭載過去不曾引進的Hybrid混合動力系統之外，其實另一項重點則是小改款的內外造型，當然除了Q5 Hybrid之外，其他的TFSI、TDI應該也會在發表會過後陸續換上小改款的產品。在外觀造型部分，最明顯的改變是全新的燈組與新世代的六角形水箱罩，新頭燈換上了LED導引光條式日行燈，在尾燈的部分也換上了LED燈具，除了造型方面的特色之外，LED的長效與節能剛好搭配Hybrid車型的整體氣氛。

在內裝部分的變動幅度不大，基本架構維持原本的安排，不過在細節部分進行了較多的修改，例如換上了新型的方向盤與排檔桿，MMI也換上新一代的製品具備更多的功能，而由於Audi總會在Hybrid車款加上更多的配備，因此中文化的MMI與衛星導航裝置都成為配備清單中的項目；另外一項值得一提的則是，Q5 Hybrid把Bang & Olufsen音響列為標準配備。

儀錶板為Hybrid專用款式，左側以動能錶取代傳統轉速錶，中央多功能螢幕也可顯示Hybrid運作狀況。

Hybrid相關介面

為了對應Hybrid動力系統，Q5 Hybrid在MMI與儀錶板等部位都進行了相關的變更，最明顯的差異出現在儀錶板上，位於儀錶板左側、傳統的轉速錶被特製的動力錶所取代，讓駕駛人可以更精確地掌握動力系統的工作狀態。原本的水溫錶部分也更換成為電池殘量錶。MMI多媒體系統內也追加了新的功能，以圖像的方式顯示車輛的動力系統運作狀態，當然在儀錶板中央的多功能顯示幕也能同步顯示動力系統的運作狀態。

小改款後的Q5換上了新的方向盤與排擋座，車艙內的基本架構則無明顯變化。

流暢過程

啟動車輛，沒有引擎發動聲響，對於駕駛人來說或許會有些不習慣，但是動力錶會從Off轉到Ready位置，顯示車輛的動力系統已經處在待命狀態，雖然引擎不會發動，不過在熱車啟動的情況下，散熱系統的風扇有時會開啟，以幫助電動模組散熱。如同大多數的Hybrid車款，以溫和的方式踩油門，初段的動力輸出完全依賴電動系統，如果駕駛人重腳油門，車輛的電力系統和2.0 TFSI引擎會同時運作，以提供最大的動力輸出，根據官方提供的數據，Hybrid系統的綜效動力輸出達245hp/48.9kgm，對應Q5 Hybrid的車重還算輕鬆，它不僅保有0～100km/h加速7.1秒的實力，極速還能達到225km/h的水準。雖然說Q5 Hybrid的重量比一般Q5重上不少，但是混合動力系統較大的動力輸出確有效彌補了重量的差異，它不會讓駕駛人感覺到車輛笨重，即使我們滿載四人與攝影器材上山，Q5 Hybrid依然臉不紅氣不喘，動力絕對足夠一般人使用。

中文化的MMI多功能顯示幕當然也能顯示Hybrid系統的運作狀態。

操控不變調

Q5 Hybrid在操控方面的表現同樣十分迷人，或許增加的重量會讓人懷疑它的動態表現，不過我們在山路上行駛，也保持與平日試車相同的步調，懸吊系統的反應依然不慍不火，並不會讓人感到側傾變大或是其他增重後所造成的負面影響；整體來說Hybrid系統對Q5所造成的影響十分輕微，甚至比幾個月前我們試駕的A6 Hybrid更小。當然混合動力系統也不是沒有缺陷，在Q5車上Audi把電池藏在行李廂底板下，因此犧牲了備胎空間，Audi也只能為Q5裝上補胎劑與打氣機做為應急處理之道。根據Audi方面表示，Q5 Hybrid將會在12月中正式上市，目前相關的細節尚未全部底定，車上的配備倒是不會有太大的變動，預估售價則為280萬元，是否超值划算？端看每個人心裡對這部車的評價。

排檔桿採用新世代製品，MMI影音系統也換上了全新世代的產品。

試駕感言～清爽式動感

大多數的Hybrid車款都難逃因為增重所造成的負面影響，而更糟的是為了節能把動力反應調得過度溫吞軟性，也造成Hybrid車不太擅長快跑的印象。在Q5 Hybrid車上，Audi還是保留了一貫的輕快本性，駕駛時不會覺得Hybrid是種累贅，整體調校良好的動力與底盤保有Audi的輕快，它或許是現行Hybrid SUV當中駕駛樂趣最佳的一部。

依照慣例，Hybrid車款都擁有較佳的配備，Bang & Olufsen音響是此車的標配備之一。

行李廂內的電池接頭，買家沒事可別碰它，留給專業人士處理就好。

Hybrid系統將電池安裝在行李廂底板下，馬達則採用飛輪馬達作為驅動，馬達與引擎加總最大輸出達245hp。