時間過的真快，回想新大五發表試車的日子就像昨天一樣，眼前的小改款車型又勾起先前試駕新五時的美好回憶。引擎動力與內裝質感升級是小改530i的重點，BMW能給人的除了豪華尊榮外，樂趣十足的開車氛圍絕對是基本配備！

儘管努力想找出小改款530i在外觀上的進化，不過就是很難與印象中的5-Series比對出差異。事實上也正是如此，改款車型在外觀上的著墨並不多，重新設計的頭燈組、水箱護罩及加大的前氣壩，在頭燈導引光條與雙環光圈引導下，讓車頭的視覺焦點更加集中。

而尾燈同樣用上水平LED導引光條襯托車尾的韻律感，不過各項修改仍忠於原本充滿張力且典雅的設計語彙下，不易讓人察覺差異之處。

小改款的530i經由外觀細部重新修飾，讓整體氣質更上層樓。

打開車門，迎接我們的是高雅精緻的內裝格局，由Dakota真皮內裝與電動調整座椅烘托的駕駛氛圍，給人紮實穩重的信賴感。小改款車型導入電子線傳式手自排變速箱，以符合人體工學的操作介面讓駕駛更容易樂在其中。

而BMW傲人的i-Drive系統更新增八項功能快捷鍵，方便車主自行設定常用功能，將「科技來自於人性」的理念在車室內盡情揮灑。

以「人性化操作」駕駛艙為主軸，一切設計只為給駕駛最舒適自在的駕乘氛圍。

此次試駕的530i還有一項新玩意，就是整合在i-Drive內的衛星導航系統。這套由Panasonic提供的GPS為選配套件，駕駛可經由i-Drive旋鈕切換進入導航畫面，之後由搖控器控制設定各項導航功能，整套系統要價78,000元，單價雖高卻擁有極高的完整性，是坊間改裝品難以比擬的。

光顧著玩i-Drive，冷落了一旁的跑車方向盤與Engine Start鈕，忘記人與車之間的暢快溝通，向來是BMW車款最讓人津津樂道的部分！

新增整合於i-Drive的衛星導航系統，以豐富圖資與路況引導便利駕駛人。

High引擎、Fun底盤
玩味十足

BMW的直六引擎有股難以用文字形容的魅力，在引擎啟動的瞬間，所有喜怒哀樂的情緒全部停止，接下來存在空氣中的是自己的心跳與六缸引擎的低沉音頻。

毫不留情地打入DS檔，大腳油門帶來的加速G值會把人緊緊吸進座椅，在輪胎承受不住強勁動力的尖叫聲中周遭景物逐漸模糊，隨著轉速直探紅線區、車速飛升之餘，強勁的感人動能隨右腳爆發，讓我們完全忘了這是部中大型房車。

換上電子線傳式手自排變速箱，展現的高科技質感與創新風格頗讓人玩味。

這具鎂鋁合金引擎並不陌生，在Valvetronic氣門可變揚程與Bi-VANOS雙可變氣門正時控制系統催化下，雖然排氣量與舊款3.0升引擎相同，但在電腦與排氣系統重新調整後，使得最大出力上看272hp/32.1kgm。搭配六速手自排變速箱，在電子線傳的高科技引領下，讓動力傳輸快、準、穩、狠！

強制關掉循跡防滑系統，拉高轉速起步猛暴的動力讓車尾蠢動，驅動輪打滑哀號不止，百公里加速只花費6.61秒，還是在嚴重打滑的情況下？強悍動力可見一斑。

試想右腳蘊藏272匹的最大馬力，配上極富操駕樂趣的底盤反應，誰能忍住探索引擎紅線區域的強烈渴望…

匹配極致動力的是趣味十足的底盤反應，精準的轉向與實在的路感回饋完全不讓人覺得530i是一部車長逼近五米的房車，此外，DTC系統的介入時機也是造就操控樂趣的幕後功臣。

當駕駛將530i在山路上逼至極限時，DTC甚至允許駕駛做出轉向過度的激進動作，除非真的逾越極限DTC才會介入修正，修正後又立即退居幕後，完全放任人與車盡情玩樂，這高度主動安全防護確是一絕。

經由電腦與排氣系統的升級，使得這具鎂鋁合金直六引擎最大出力來到272hp/32.1kgm的境界

或許真正的530i車主並不會把車開得如此緊繃，要把它安步當車的優雅移動更是小事一樁，不過其所擁有的駕駛樂趣是不容懷疑與小覷的，只要有這方面的需要，BMW絕不吝嗇於滿足各位逐風劈彎的極致快感。

試駕感言
夢幻六缸值得擁有

在全球高級車引擎幾乎全數「V」型化的潮流下，BMW的直六引擎已成為碩果僅存的一大異數。不是說V型引擎不若直列引擎，兩者本就各有優缺點，硬分高下只顯得膚淺無聊。

只不過直六引擎獨有的過人魅力確實讓人動容，極佳的運轉精緻度、飽滿低沉的高轉音頻、強勢帶勁的出力特性，用夢幻兩字形容一點也不為過！