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渦輪引擎「增壓值」設定與控制
2012.12.20 作者:OPTION
增壓值是指渦輪進氣管路內空氣的壓力值,由於渦輪本身具有壓縮空氣的能力,因此渦輪引擎進氣管路內的壓力,會有正負壓的變化,在渦輪泵出的空氣量尚未填滿引擎進氣管路前,呈現是會是負壓狀態,而隨著引擎轉速逐漸提高,增壓值也會慢慢轉為正壓,不過此壓力並非無止盡的提高,而是需視引擎強度與渦輪特性,穩定地控制在容許的範圍內。該如何控制呢?這需仰賴排氣洩壓閥的協助。
此為Waste Gate是獨立裝置在頭段上,因為獨立裝配所以它所洩壓閥門較大,活動行程長,反應相對的靈敏,如果打算將增壓值設定在1.0bar以上的場合,或使用出風量極大的渦輪本體時,換裝Waste Gate較適合。 |
此機件通常設置在渦輪本體上,其控制引擎廢氣的孔道關閉時,廢氣驅動排氣渦輪葉片,一旦增壓值達到設定值此閥門開啟讓廢氣By pass掉,不經渦輪葉片直接排入排氣前段。通常使用最多的洩壓裝置為「Actuator」,在結構上是直接固定在渦輪進氣側上,並以一支連桿來控制排氣側裡的閥門,一旦增壓值達到一定程度後,進氣壓力便推動Actuator的連桿,使排氣側內的閥門開啟,此時雖然渦輪葉片持續運轉,但驅動力外洩的情況下,渦輪便可以持續保有一定的增壓值。另外一種洩壓裝置為Waste Gate,通稱為「排氣洩壓閥」,其功能和Actuator一樣,都是使廢氣不經過排氣渦輪,而差異最大的地方為Actuator直接搭配在渦輪本體上而Waste Gate則獨立裝置在頭段上,因為獨立裝配所以它所洩壓閥門較大,活動行程長,反應相對的靈敏,較適用於高增壓或空氣推送量大Turbo的車子。
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