引擎之所以要進行進排氣拋光的改裝，最大的用意在於改善原廠歧管與汽缸頭等零件，因降低生產成本的關係，無法進行後續加工手續，導致內部管壁表面過於粗糙，影響空氣流動順暢性的問題，透過此手續後，可加速空氣流動速度使引擎換氣效率提高，馬力輸出自然增加。然而手工進排氣拋光過程中，有時會因為施工人員的技術，而產生效果高低落差頗大的問題，首先最常遇到的問題就是施工範圍的限制。傳統拋光所使用的工具以外型像小型電鑽的氣動拋刀為主，由於其功能限制，因此雖能針對汽缸頭內的進排氣通道進行表面拋光，但面對長且深的進氣岐管卻無法施工，因此只能就其與引擎接合的出口位置進行研磨加大的工程，使其口徑能與汽缸頭的進氣道完全接合（在原廠規格時歧管口徑通常較小），減少空氣阻力產生的機會，這是其一缺點。且即使只能進行汽缸頭內的氣道研磨，但對於內部「氣門導管」表面也是傳統拋刀所無法施工的地方，而這卻是影響空氣流動甚鉅的位置，這是其二缺點。

一般市售車的燃燒室頂部表面通常是粗糙，唯有高價性能車的引擎才有可能花費更多成本進行研磨加工，以呈現出光滑的表面。

另外，由於整個施工過程皆採用手持拋刀進行，因此手腕施力大小便直接影響拋刀在管壁上研磨的深度，無奈的是手腕施力非機械般穩定，加上整個拋光工時多半長達數天，施工水準好壞人為因素影響甚多，多少降低改裝效果，而這一點也是多數人最常忽略掉的缺點。針對這些問題，目前國內已有店家引進專門用來拋光的專業機器，名為Extrudehone拋光研磨機，是由國內老字號的改裝店－格立特所引進，這部機器與傳統拋光工具在施工過程中，最大的不同之處，首先在於研磨材質的使用，後者所使用的多半是固定成葉片狀的砂紙，前者則是採用流體化的研磨砂進行管壁的研磨，這內含金剛砂、樹脂等複合材料的研磨砂，外觀呈現黑灰色，觸感為軟質物體具有流動性，整體看起來有點像火山熔岩。

至於使用方法則是利用高壓將其注入待拋光的管壁內，使其緩緩流過這些管路，利用內含的金剛砂與其他研磨材質，不斷磨擦管壁內粗糙表面，使其逐漸光滑平順，連過去無法施工到的氣門導管表面部分都可變得圓潤平滑許多，因此不只是汽缸頭，連進氣岐管、排氣頭段、渦輪排龜、甚是煞車碟盤內部散熱肋條表面等皆可拋光。另外，由於研磨材質為流體性質與氣流特性相仿，因此容易阻礙空氣流動的地方，對研磨砂而言也是最容易產生阻力的地方，阻力一旦變大就會增加研磨砂施力強度與停留時間，時間久了此處自然會變的光滑，就像河流沖刷的道理一樣，使得管內的氣流阻礙點愈來愈少，簡言之磨亮該磨的地方，使每個管路流量逐漸均一性，這也是Extrudehone拋光研磨機無法被取代的優點。

傳統手工進排氣拋光手續，容易出現施工品質不均的問題，後來才會有店家引進Extrudehone拋光研磨機，來大幅改善這些問題。