歐洲車的車主通常注重的都是以改裝的「完整度」為主要考量，一般市面上的平價改裝套件品質良莠不齊，而大部分的進口套件雖然價格較高，但經過許多認證與知名改裝廠的測試，優異的品質與效能保證可免去許多不必要的困擾，而這輛安裝許多昂貴套件的五代GTI車主並非一昧崇尚高價進口品，而是為了追求品質才會選擇一次到位的改裝模式。

標準的VF GT2871渦輪套件加上GIAC的ECU調校後，最大動力可達385hp的水準，動力可是將近原廠的一倍之譜。

在動力方面，既然要一次到位，那麼本車採用國外相當知名的VF GT2871渦輪套件作為提升動力的選擇，那是因為此套件的動力輸出以五代車款來說是動力表現最好的，而VF GT2871套件完整的包含渦輪本體、進氣冷卻器、VF進氣套件、洩壓閥、噴油嘴與加大汽油泵浦等，完整度相當高，且高雄左頓還為此車追加了AEM水噴射系統來確保引擎的耐用度，再輔以GIAC的ECU調校後，本車得以發揮官方公佈的385hp強勁動力輸出。

碳纖維引擎蓋除了能有效減低車頭重量外，對於引擎室的散熱也有相當大的幫助。

至於底盤方面，最顯眼的莫過於19吋的I-Forge雙片式鍛造輪圈，以及MOVIT前六後四活塞卡鉗煞車系統，光是這樣的組合售價就高達三、四十萬元之譜，而避震器則是採用頗受好評的Jordan外掛氮氣瓶產品，不但在一般使用下相當舒適，在高速行駛時則能提供更穩定的路感。雖然本車擁有VF GT2871套件的加持，但由於19吋的胎圈太過重拖，在100～200km/h中本車卻僅跑出11.9秒的成績，比起另一輛安裝同樣套件的GTI還慢上不少，若能換成17吋來進行測試，應該會有更亮眼的表現。

GTI引擎強渡其實非常不錯，但經過改裝後最大的問題就在於引擎排溫過高的問題，除了需要靠外掛儀錶進行監控外，追加水噴射系統也是降低排溫的好方法。

本車雖然動力表現相當不錯，但19吋的I-Forge雙片式鍛造輪圈與輪胎帶來的阻力卻大幅影響加速測試的成績。

100～200km/h：11.9秒

Specifications：
Engine & Drive-train
VF GT2871渦輪套件（約25萬）
VF高流量進氣系統
VF進氣洩壓閥
MILLTEK全段排氣管
AEM水噴系統
GIAC電腦ECU調校
Forge前置進氣冷卻器
Forge「歐估電」
加大鋁製水箱

Suspension & Brake
Jordan外掛氮氣瓶避震器
MOVIT前六後四活塞卡鉗煞車系統
I-Forge雙片式鍛造輪圈
Jordan鈦合金輪圈螺絲

Exterior
RIGEL大包

Interior
Defi渦輪表
Defi排溫表