空間配備篇
容積率與科技寸土必爭

不論是車身尺寸或售價，Focus 2.0 TDCi和Mazda3 2.5S這兩部國產五門車款旗鼓相當，不過在實際乘坐及測量下，顯然配備和空間利用卻具備不同優勢！強調速度與性能快感的Mazda3是否能在乘坐上延續樂趣？整體樣貌大幅改變的第三代Focus在空間上有著何等靈活的規劃？我們將以身高175公分的肉身一一做出驗證。

Ford Focus 2.0 TDCi

○優越的電裝品及內裝設計
╳中控檯總成產生壓迫感
行李廂容積356公升

比起舊款Focus車系內裝上硬梆梆的用料和各項設計，三代Focus在車艙空間內顯得更具跨世代的創新以及大改款誠意。此世代最大的優勢就在於Ford SYNC智慧多媒體通訊整合系統的運用，姑且不論此系統使用起來是否全然順暢，Sync還是拉近了人與車之間的距離，進一步達成人車合一的完美條件。基本上有了這套整合系統，駕駛者雙手不需離開方向盤就可以利用語音操作行動通訊或進行多媒體播放，而行動裝置或iPod隨身聽也可分別藉由藍牙、USB和Aux-in音源線傳輸；不過USB和Aux-in卻安排在副駕駛座的置物箱內，插槽位置相當不利使用，加上整個中控檯總成過於凸出造成正副駕駛座的壓迫，使得置物箱的開闔有相當難度。

前座座椅所提供的包覆性和安定感，以及高科技的Sync系統加持，稍稍彌補中控檯過於壓迫正副駕駛的遺憾。

之前提到三代Focus在座椅著座點和包覆性的改善，的確讓駕駛者在各種地形上獲得理想的乘坐穩定性，相較於座椅較為平整且包覆性較差的Mazda3來說是一項利多，不過由於儀錶、中控檯等處在縱深上更為接近正副駕駛人的位置，因而產生不少的壓迫感，但也因為如此，右手在接觸各項控制介面上的按鈕可就變得更為容易。相較之下，Mazda3的電裝品顯得較為寒酸，整體設計、功能和用料差了一大截，就Focus 2.0五門柴油和Mazda3 2.5S以同樣的價格條件來說，全新Focus顯然在內裝各項配備上擁有更大的優勢。

中控檯螢幕上的行車通訊或其他多媒體資料，皆可利用語音功能聲控操作。

Ford Sync整合系統的語音設定就在方向盤右後方，按下後雙手不需離開方向盤，可以直接以聲控方式控制選單。

Mazda3 2.5S

○正副駕駛座的寬廣乘坐空間
╳內裝配備及用料過於平凡
行李廂容積300公升

在空間評比上，Mazda3 2.5S車身雖長了147mm，但在軸距上卻不相上下，不過整體車艙空間安排卻帶來與Focus 2.0五門不同的特性；雖然Focus竭盡所能的靈活運用空間，但如同前述，Focus在前車艙的中控檯上塞了太多配備而造就龐大體積，讓體型較為高大的駕駛者感到不適，不過Focus在較長的車寬和車高上還是稍微彌補一點回來，著座點的降低加上座椅至頂篷間最高長達一米的高度，即便是身高185cm以上的人乘坐也能獲得充足的頭部空間，而後方乘客在軸距較長和車高較高的條件下也能夠享受到較長的膝部長度以及較不具壓迫感的頭部空間。可是就總體而言，Mazda3 2.5S的前車艙空間還是較為寬廣，後座較長的椅座面積所帶來的舒適感也稍優於Focus 2.0五門。

行李廂的空間規畫上，Mazda3與Focus 2.0 TDCi卻有著明顯差距；Focus 2.0 TDCi五門車款具備了全新大改款後所凝聚的智慧和高度實用性，雖然論縱深Mazda3 2.5S略為優異，但較寬闊的開口及較高的行李廂高度還是讓Focus 2.0 TDCi的356公升整體容積勝過Mazda3 2.5S，儘管在Focus五門車寬縮水的情況下容積量未如前一代的385公升出色，但論基本容積量和後座全倒後的平整性，Mazda3 2.5S在置物機能表現上還是稍遜於Focus 2.0 TDCi。

儘管改款後的Mazda3在配備部分未能給人任何驚喜，但在前後車艙的乘坐空間卻依然有著較為寬敞的設定。

Our Choice：Ford Focus 2.0 TDCi 5D贏得理直氣壯

經歷了一連串的低迷與挫敗，在普遍不被看好的情況下Ford推出了全新第三代Focus，從外型到內裝配備與整體的性能展現，我們透過方向盤、油門與身體感受到它的大幅躍進，即便車上的PowerShift自手排還是比市場上的同類型雙離合器自手排要慢了半拍，但這些並不影響我們對它的評價，畢竟它有著同級距中無人能出其右的懸吊調校、同時兼具速度與低油耗的柴油引擎還有語音Sync系統，我們只有跟Mazda說聲抱歉，這次Ford佔了上風。

雖然Focus將手動換檔模式利用按鈕來增添科技便利性，但Mazda3的前後進退方式相信仍是許多駕駛者愛用的模式。

Mazda3未能將換檔撥片的升降檔作一左一右的設計增加便利性，這是相當可惜的地方。