文 編輯部、圖 王澤瑋

一手車訊Verdict ★★★★☆
Ford Focus 2.0 TDCi 5D基本資料
●建議售價 89.9萬元
●綜合平均油耗 18.2km/L
●上市時間 2012/11
●原廠保固 3年不限里程
●討喜之處 高剛性車身與軟硬適中的避震器、六速自手排
●遺珠之憾 偏高的售價、可升級的輪胎抓地力

一手車訊Verdict ★★★☆☆
Mazda3 2.5 S基本資料
●建議售價 89.9萬元
●綜合平均油耗 12.0km/L
●上市時間 2012/09
●原廠保固 3年10萬公里
●討喜之處 獨具一格的運動化外型、方向盤手排撥片
●遺珠之憾 偏硬的座椅與懸吊、五速手自排的效能

既生瑜、何生亮，國產中型五門掀背車級距的選擇並不多，其中最受矚目的就是Mazda3與Focus，雖然這兩款車型均出自同一生產線，但因為分屬兩個獨立的品牌與銷售體系，每次只要有新車推出仍免不了要被抓出來比劃一番。全新推出的第三代Focus被視為Ford反攻市場的大作，從外型設計到內裝配備均為一時之選，頂級款Focus S更因為採用2.0 TDCi柴油引擎，憑藉其低轉速高扭力與低油耗的經濟性而成為目光焦點，在對上同樣以S為訴求的Mazda3 2.5 S後會擦出何種火花？一場茶壺裡的風暴就要上演。

動力操控篇

跑格就要硬？
前幾個月才發表的小改款Mazda3 2.5S，憑藉著硬朗底盤調校和掀背車的靈活操控特性，再次滿足了年輕族群的期待，然而面對此次採用全新動力機構的Focus 2.0 TDCi，在柴油引擎的強大扭力驅動下，結合PowerShift優異的檔位切換效能而對Mazda3 2.5S施加了極大壓力，但2.0升柴油渦輪引擎面對排氣量2.5升直四汽油引擎後，在山路上真能討到便宜嗎？

Focus 2.0柴油五門這具2.0公升Duratorq TDCi渦輪增壓柴油引擎的最大馬力較舊款成長了24匹，更大的34.6kgm扭力輸出更能倍增低轉高扭的箇中樂趣。

Ford Focus 2.0 TDCi 平順的檔位切換

新一代Focus 5D除了車身剛性大幅提昇，穩定性極高的底盤設定在山路彎道上亦提供駕駛者更理想的操控性，且柔中帶剛的避震器甚至在面對路面坑洞時還提供了極佳的舒適度，而車頭那具2.0升柴油渦輪引擎的豐沛動力在結合紮實的底盤後，也一點一滴的逐步發揮出潛力。此外，一改過去車身重心偏高的缺點，此次椅座的高度下降許多並增加了腰部與腿部的側向支撐，過彎時也對駕駛者的身體提供較佳的包覆性，即便遇到速度稍快而產生慣性滑移的現象，臀部也無需與離心力對抗而維持優雅坐姿，進而讓車輛動態掌握得更加得心應手。

Focus的斜坡起步輔助系統增加上坡停車時的安全性，這項新添的歐陸車種安全配備在愈陡的坡道上愈能感受實際的功效。

在良好的變速系統加持下，2.0公升TDCi的共軌直噴渦輪增壓柴油引擎的先天能力的發揮更令人留下深刻的印象，即便引擎排氣量比Mazda3 2.5S小了些，但柴油引擎的低轉速高扭力特性，讓這部Focus 2.0TDCi 5D從低轉速到高轉速均持續提供穩定且漸進的能量，轉速一過2000rpm後便可將扭力完全釋放，加速反應變得更加輕快，完全扭轉過去對柴油Focus的印象，低轉速便能釋放高扭力且延展性更勝過往，油門的控制也變得更為輕鬆。

Mazda3 2.5S的2.5公升MZR汽油引擎搭配五速手自排雖然無法與柴油車種的Focus 2.0 TDCi相提並論，但12.0km/L的表現已是同級距汽油車中的佼佼者。

 Mazda3 2.5S 強勁加速

Mazda3 2.5S五門車款在動力表現上依舊呈現NA引擎高轉速高馬力的特性，雖然談不上猛爆，但運用在日常生活或假日旅遊已相當足夠。2.5S的167hp/6000rpm和23.3kgm/4000rpm的最大出力在面對蜿蜒山路時十分愜意，起步時的力道比Focus 2.0 TDCi更為強勁；只不過隨著油門加深、轉速拉高的過程中，引擎運轉聲稍嫌惱人，這點在行經上坡路段時更為顯著。經過平地及山路的實際測試之後所得到的結論，儘管Mazda3 2.5S在官方的引擎最大出力數據上稍顯優勢，但Focus 2.0 TDCi憑藉著柴油引擎低轉速高扭力的加速優點，在2000rpm時就可以源源不絕的大量釋出扭力，因此0?100km/h加速還是略佔上風；且在固定測試的山區彎路上坡計時測試中，Mazda3 2.5S的汽油引擎與強硬底盤也同樣沒有佔到優勢，以1分55.46秒的成績被Focus 2.0 TDCi的1分54.85秒給擊退，且在消費者較為關心的油耗表現上，Focus 2.0 TDCi更是以18.2km/L的數據遙遙領先Mazda3 2.5S，突顯柴油引擎和汽油引擎在本質上的差異。

Focus第三代車款同樣使用了PowerShift雙離合器六速自手排，除了擁有比Mazda3的手自排更平順的檔位切換外，手動換檔改為握桿按鈕所取代。