車身拉桿加裝抗扭曲增穩定

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2012.12.06　作者：OPTION 　

車身拉桿稱之為「Strut Bar」，直接翻譯就是「抗壓桿」、「支柱」的意思，簡單來說就是增加支撐力的東西。以常見「三廂」設計的房車來說，可簡單分為引擎室、車室以及行李廂，這三個「口字型」結構的橫向沒有太多的連接，像是左右B柱之間以及行李廂的橫向…等，高速過彎的G力會造成鈑件些許的扭曲，便會讓駕駛者有「不紮實」的感覺，利用拉桿連接兩側的鈑件或大樑提昇車身結構的硬度，也可增加橫向的支撐力。另外有許多活動機件會與車身鈑件結合（兩側避震塔、三角架與後下拖曳臂…等），車輛行進間這些活動機件會不斷地「左右拉扯」或「上下撞擊」車台與鈑件，自然提高了變形的機率，利用拉桿或結構桿的裝設可以有效分散應力，提高活動機件的強度，抑制變形或是位移的現象發生。因此，所謂的拉桿就是補強車輛剛性的改裝套件，但是車體本身的強度就有一定的水準，加裝之後並不是每個人都有明顯的感受。

有些超跑會特別強化引擎室內的拉桿結構，原因就在於引擎室本身就是一個結構上的開口，需特別補強，才能與整車的剛性調整到一致。

而拉桿可分為引擎室拉桿、行李箱後懸吊上拉桿、B/C柱拉桿等，不過跟操控性最為相關的還是底盤結構桿比較重要，這一類型的拉桿大多有一個非常特別之處，裝設的位置會是左右兩側的「活動機件」，比方說三角架的襯套、後拖曳臂與大樑的結合點，這些都是左右獨立作動的機件，在車輛行駛間不停地左右拉扯與上下作動，藉由拉桿連接兩個獨立作動的機件，以增加行車的穩定性，更能避免活動機件的位移，延長活動機件的壽命。而底盤結構桿依形狀的不同可分為兩點式、四點式、井字型與V字型等，可說是種類繁多、千奇百怪。有許多底盤下拉桿是結合在兩側大樑上與車體上，增加橫向的支撐點達到車體剛性的提昇，比如說前下支臂與兩側門檻下方大樑連結，或是兩側門檻下方大樑橫跨排氣管的拉桿…等，降低過彎時車體扭曲的機率，無疑提高了車身穩定性。