文/Stan 圖/顧宗濤 協力/高雄左頓

目前在國內所有歐系車中，VW Golf GTI可說是改裝資源最豐富、同時也是現在市場上改裝風氣最熱門的車款之一，從最基礎的電腦改裝到更換渦輪來大幅提升動力，對於改裝店家來說都不是困難的問題。這次本刊特別找來五輛分別改裝不同渦輪的五代及六代車型，以100～200km/h測試來看看哪種渦輪改裝方式才能得到最佳的效能。

最佳實力的發揮
MK6+ AWE K04 Kit

相較於五代Golf GTI，六代車款的2.0 TSI引擎無論在體質或動力上的表現來說都有著長足的進步，即使使用了相同的改裝套件，六代車款能夠發揮出比五代車款還要強的性能輸出，這是Golf GTI玩家都知道的事情，而這輛六代車款也確實證明這個理論。本車在改裝方面使用了目前市面上較常見的AWE K04渦輪套件，而周邊部分則是搭配Jordan自製全段排氣管、GruppeM高流量進氣系統，並追加Forge加大進氣冷卻器、Forge強化「歐估電」與HKS進氣洩壓閥等套件，此外，在動力大幅提升之後為了讓引擎溫度能有效控制，Tuner還特別使用AEM水噴射系統及鋁製加大水箱來達到目的，搭配GIAC專為AWE K04開發的STAGE 3電腦調校後，動力可達到380hp的水準。

六代TSI引擎較五代而言體質更為優異，在換裝AWE K04渦輪套件之後可擁有380hp的實力，實際的加速感受比起同樣改裝的五代GTI更是強烈許多。

至於在底盤方面則是以高雄左頓所推出的Jordan外掛氮氣瓶避震器來加以強化，此外為了減低DSG變速箱的負荷，特地追加了專用的DSG油冷器來降低激烈駕駛時所帶來的高溫，而輪下則是使用頗受好評的AD08高性能街胎來強化抓地力性能，至於制動方面，前輪採用AP5200四活塞卡鉗，而後輪則為Jordan專為Golf推出的四活塞系統，藉此來改善此車為人詬病的制動性能。實際進行100～200km/h加速測試，從D-Box圖表中可以看到本車飽滿的加速力道，從三檔開始一路向上攀升，而拜DSG變速箱之賜，換檔的瞬間幾乎沒有感受到換檔延遲的跡象，直到六檔尾時速突破200km/h可說是一氣呵成，最終跑出9.3秒的成績，証明了六代Golf GTI堅強的實力。

Jordan推出的Golf專用後四活塞卡鉗組最大的特色就是卡鉗本體即擁有手煞車的功能，不像其他套件必須多安裝一個手煞車用的小卡鉗，整體性也比較優異。

車尾底部追加了碳纖維散流器，加上手工製作的Jordan排氣管後，整體美觀的程度與效能都能夠兼顧。

本車儀錶已換成Golf R的樣式，藍色的指針除了較為醒目外，中央的液晶顯示器更能夠顯示多項車輛資訊，相當實用。

100～200km/h：9.3秒

Specifications：
Engine & Drive-train
AWE K04渦輪套件（約15萬）
EVO高流量進氣系統
Gruppe M進氣洩壓閥
AWE前置進氣冷卻器
Jordan全段排氣管
AEM水噴系統
GIAC電腦ECU調校
Forge「歐估電」
HKS進氣洩壓閥
加大鋁製水箱
OKADA強化點火
Jordan自製DSG風扇冷卻器

Suspension & Brake
Jordan外掛氮氣瓶避震器
AP Pro前四活塞卡鉗煞車系統
Jordan後四活塞煞車系統
Jordan鈦合金輪圈螺絲
Advanti輕量化鋁圈

Interior
Defi渦輪錶