對於Golf GTI來說，K04或是GT2871套件都算是不難見到的改裝選擇，不過對於店家來說，勇於嘗試不同的套件才能獲得更寶貴的改裝經驗。以往在日系車的改裝範疇中，使用TD系列的渦輪大家都不陌生，但使用在歐系車上就不是那麼普遍，而這輛五代Golf GTI就是換裝TD05渦輪的最佳示範。本車所使用的渦輪為TD05 18G，一般像Impreza或EVO安裝這具渦輪對應馬力約在300hp～400hp之間，因此相當適合五代 2.0 TSFI引擎使用，因此Tuner特別為此車選用BCS專為Golf GTI開發的TD05渦輪套件。而該套件包含了專用鑄鐵頭段、TD05 18G渦輪本體與全套管路，由於五代引擎先天體質不如六代，因此在供油部分還須換上噴油嘴與汽油高壓泵浦，才能夠供給足夠的供油量來達到最佳動力輸出。

本車安裝了少見的BCS TD05渦輪套件，但動力卻不輸K04或GT2871等套件的車輛，至少都能夠發揮380hp的實力。

除了渦輪套件不同外，在周邊選擇方面則與其他改裝K04或GT2871大致相同，包含了Jordan自製全段閥門排氣管、AEM高流量進氣系統、Forge前置進氣冷卻器、Forge「歐估電」、HKS進氣洩壓閥、加大鋁製水箱、AEM水噴射系統等，如此設定下再加上GIAC的ECU調校，在最大增壓值為1.7bar的狀態下能夠發揮380hp的馬力輸出，相較於其他套件一點也不遜色。

比較過許多洩壓閥後，Tuner認為還是HKS SQV進氣洩壓閥的效果最好，因此許多大改的GTI上都能夠看到這個日本套件。

由於TD05渦輪的輸出特性較為均衡，雖然達到全增壓的轉速比K04要稍高一點，但隨後輸出的力量比起K04而言不但大且線性，不過瞬間的力量卻沒有GT2871來的那麼猛烈，而在100～200km/h測試當中，搭載BCS TD05套件的這輛車最終跑出12秒的成績，以五代而言已經算相當快的表現了。

本車外觀幾乎維持原廠樣式相當低調，就連輪圈也都還是原廠樣式，不過為了克服原廠煞車力道不足的缺點，還是必須換上AP5200前四活塞卡鉗煞車系統才能解決。

本車雖然是五代GTI，但由於是新舊交替的末批車款，因此內裝方面看得到大量的六代套件，並非車主自行換裝而來。

100～200km/h：12秒

Specifications：
Engine & Drive-train
BCS TD05渦輪套件（約20萬）
AEM高流量進氣系統
Jordan全段可變閥門排氣管
AEM水噴系統
GIAC電腦ECU調校
Forge前置進氣冷卻器
Forge「歐估電」
HKS SQV進氣洩壓閥
加大鋁製水箱

Suspension & Brake
Jordan外掛氮氣瓶避震器
AP5200前四活塞卡鉗煞車系統