69.3kgm厚實扭力，兩噸鐵塊五秒破百!!

M-Power系列當中最龐大的車種不是五系列，而是SUV車體設定的X6M，既然敢掛M的標誌這輛車的動力的確非泛泛之輩。打開引擎蓋印入眼簾的是一塊相當大的護板，看似一具笨重的大引擎下卻是藏著最M5、M6日後動力基準的指標。這具引擎最早是具代號S63B44的自然進氣本體，雖然動力輸出也擁有不錯的407hp，但低速的效率還是太差，且面對對手的機械增壓引擎毫無贏面下，BMW為該本體搭載上了Valvetronic可變汽門揚程與Bi-VANOS可變汽門正時控制系統，並結合噴射壓力達200bar的HDI（High Precision Injection）缸內直噴油嘴，在增壓值高達1.5bar設定下，令這2噸3的鐵塊擁有555hp/6000rpm、69.3kgm/1500rpm的異常動力。再結合最新的雙離合器M-DCT七速自手排，堪稱是最運動化的Sport SUV。

打開引擎室已經被飾板給徹底蓋住，所有好料都藏在這塊板子下方，引擎本體上方兩顆雙渦流渦輪機更是動力的來源，為了穩定引擎對於溫度的控制需求，中冷器部分採用少見的水冷循環設計，另外Valvetronic可變汽門揚程與Bi-VANOS可變汽門正時控制系統也讓這具本體能在1500rpm時將69.3kgm扭力徹底釋放的主要關鍵。

當然出自於浩銘之手車輛當然不會是原廠設定，不過面對如此優異的性能浩銘目前則是為該車安裝了Vorsteiner套件，外觀部分除最顯眼的就是具有左右兩側散熱孔設計的引擎蓋，搭配上下方的碳纖維下巴及黑鼻頭，在SUV的氣息中卻又籠罩了不安分的靈魂，車尾部分大面積的碳纖維後下擾流在左右兩片式下包的包覆下，更是一體感十足。排氣管部分則是車主自行選擇的鋁合金材質製超級春天中尾段，實際的排氣聲浪則是相當的沉穩。

原本看似厚實的笨重車頭在Vorsteiner引擎蓋及下巴的輔助下，看起來更增添了不少運動風味。

底盤部分則是廢除原廠20吋的大腳，換上Vorsteiner的22吋鍛造巨足，內部火紅的卡鉗則為Brembo製前六後四部品，搭配上前後390mm的浮動式雙片碟，輪胎尺寸更由原本315mm的後輪一舉提升製330mm的超跑尺寸，對於低速加速方面似乎有著不小的影響？好奇的架上D-Box來測試0～100km/h的加速，左腳油門右腳煞車將轉速拉至3000rpm，放開煞車AWD的優勢將這具兩噸三的鐵塊拋出，僅5.26秒就完成了這次的測試，當然如果再將轉速拉高該車一定能跑進5秒台內，不過相較於刻意的秒數，這樣的隨機戰力才是筆者想要知道的答案。

車尾部分在Vorsteiner兩片式後下巴及碳纖維擾流板的搭配，筆者認為車尾的線條更勝車頭不少，超級春天中尾段四出的設計更符合X6M獵殺級SUV的定位。

原廠20吋鋁圈裝在X6M上似乎顯得小家子氣，Vorsteiner 22吋造鋁圈才夠嗆辣，重量甚至比原廠還要來的輕盈。鋁圈內火紅的卡鉗則為Brembo前六後四的卡鉗系統，在搭配上前後390mm的雙片式浮動碟，達到最緊繃的視覺效應

X6M 300km/h的錶底絕對不是鬧著玩，F10 M5在解除限數後能擁有305km/h的極速實力，而風阻較大的X6M也絕對有著壓錶的強勁末速，可說是最強悍的SUV。