HKS GTS8550增壓器採用

普利盤重新設定，高增壓直衝620hp!!
Active大家一定都知道，這家專門針對BMW車系推出的機械增壓套件可說相當夠力，增壓器本體沒有選擇上最常見的VORTEC製品，而是選擇效率更高且耐用度更佳的HKS遊星式轉子機械增壓本體為主。而這具增壓器可說是HKS這幾年來最具自信的力作之一，使HKS Super Charger擁有次世代的性能。「不會遲滯的油門踏板，靈敏度高」、「在低中速域的加速特性」的線性動能，及「大幅減低機械噪音和精巧化」，使燃料費和排氣量增加的環保性能兩全其美的增壓器，也因此國外許多大廠都直接以HKS增壓本體為主軸，搭配出專車專屬的套件。

這具就是代號GTS8550的HKS製增壓器本體，本體原廠設定對應動力約在250～550hp範圍，不過在S54優異的上半座及車主另外改裝的普利盤後，目前動力輸出一舉達到620hp之譜。

這具渦輪機更是改善以前的齒輪驅動式機械增壓噪音大、依齒輪精度提高成本及摩擦力損失的缺點。HKS採用遊星式轉子方式、機械噪音的大幅降低、精巧化的實現。透過Traction Oil傳達動力，壓縮機轉子回轉數約增速到110000rpm，使吸入的空氣大幅度的增加。還有直接從曲軸傳達動力的緣故，比起渦輪增壓，更能在低、中速域體驗到靈敏線性的加速感。

大改的E46 M3絕對不會有玩直線，高速的彎道才能發揮M3底盤上的強大優勢，因此許多車主都會捨棄原廠笨重座椅，該車主就是如此換上兩張Recaro製桶型賽車椅。

而這具機械增壓是利用兩個轉子的接觸面所產生的彈性液態潤滑油膜的摩擦力，驅動機油的黏度會隨著接觸面壓力的增加而急速的上昇，機油會呈玻璃狀來傳導力量。因為內部的Oil使用在高壓下呈現高粘度的專用牽引力流體，從引擎本體傳達到普立的動力不會因此損失，可以確實的傳遞到壓縮機 。另外，牽引力流體是藉由專用的循環冷卻系統來安定機械增壓本體內部的溫度，並實現了低噪音、高效率、高耐久性和維修成本低的功率。

另外套件內還包跨了機油冷卻器、中冷器及管路以外，噴油嘴部分也已經換上650c.c.x6之主噴，電腦部分並未採外掛可程式電腦，Active則是以原廠電腦加以撰寫來設定，以這組Active Autowerke E46 M3 Generation 7 Supercharger Kit Level 2來說原廠增壓值設定在0.9bar，不過車主則是將普利盤重新設定，目前增壓值提升到1.0bar，最大動力也已經到達620hp之譜。