一手車訊的18歲生日馬上要在12月號來臨，繼前三期的回顧之後，這次我們的應景話題是談談對近代汽車有深遠影響的科技。

套句廣告詞「科技始終來自於人性」，這些因需求而誕生的技術讓舒適、樂趣、安全與便利性大幅提昇，駕駛和乘坐品質相對也愈來愈高，也許下個世代的汽車已能到達無人駕駛的境界，這就交給下一個18年慶來回味吧！

揮別黑暗：主動轉向HID讓夜晚行駛山路有充足視線，高級車還會配備夜視輔助系統。這是在頭燈內裝設紅外線發射器，前擋並藏有接受器記錄前方道路反射影像，畫面則呈現在LCD儀錶板，此成像是在於提醒駕駛者的遠端細節，特別是面臨不明的黑暗路況。

車距控制：運用遠、近高精度雷達測距搭配電腦，幫助駕駛者煞車控制車速的這類系統，雖然目前只在高級車上出現，但往後肯定會逐漸普遍，且這將是無人駕駛的基礎。未來只要和衛星導航連動，之後輸入目的地就一切搞定，預估十年內便會有具體成果。

循跡防滑：面臨打滑前降低動力保持牽引力，以及採煞車差速拉進車身的循跡控制系統，這幾年的發展已非常成熟，許多歐美先進國家甚至準備立法使之成為新車標配。這項主動安全技術不僅救了許多人，也讓大馬力車種日益受控，並彌補了駕駛技術上的不足。

預先防護：此技術已出現在M.Benz和Lexus的新車上，若加壓的煞車力已超出負荷或即將打滑撞車，系統也會豎直前座椅背、拉緊安全帶、關窗與準備啟動氣囊。這般的措施對於乘員安全防護有莫大助益，相信未來也會日漸普及，就像六氣囊已是歐洲車的標配項目。

理想避震：不論是減震筒可變阻尼、主動式防傾桿或氣壓、油壓彈簧的電子懸吊，都是為兼顧舒適與操控所作的設計，後兩種並附帶車高設定的模式，所以有更多元的功能性。目前新一代跑車多採用電磁式可變阻尼架構，這也讓駕控表面有更上層樓的演出。

上空文章：拜造車技術進步之賜，愈來愈多的車配有全景天窗或玻璃車頂，甚至加長房車都可選用這項配備享受陽光。另外，現在的敞篷車軟頂的比例愈來愈少，取而代之是電動硬頂設計，相對關篷時如同Coupe一樣，兩種身分與便利實用性是其成為主流的原因。

多媒體成形：現在的新車中控檯多會配有液晶螢幕，它可和DVD、音響、硬碟（含記憶卡）、衛星導航、數位電視、行動電話等連動，高級車還會使用整合式旋鈕控制，並加入更多的功能，如後座頭枕LCD、恆溫空調操作等，這也是未來車輛發展的趨勢之一。

省油當道：這幾年的汽油引擎普遍都加入可變氣門正時、揚程控制等技術，藉以提昇出力與油耗表現，最近更因為環保與節能理由出現缸內直噴、酒精動力的運用，同時油電混合的占有率也愈來愈高，甚至氫氣、燃料電池亦著手準備量產，一切就是要對抗高油價。

排檔多更多：現今的車輛是既會跑又省油，這除了是引擎科技的進步外，變速箱的進化也是一大關鍵。以自排來說，六檔已是「標配」項目，七檔、八檔亦陸續出現，而自手排更日漸成熟，但普遍還停留在六檔的水準，方向盤換檔撥片的流行並帶來高度駕駛樂趣。

四驅可變：全時四驅系統以往幾乎為固定式配比，但現今多半改採電子可變設計，一方面可增加對應各種路況的循跡性，一方面也能讓轉向的靈活度提昇。此外，高級的AWD還會搭配後軸電子限滑差速，此型式則較常見於大馬力的高性能車種，讓穩定性更上一層樓。