KS1-S系列搭載，410hp動力極致提升!!
目前的M Power系列來說，1M Coupe可說是目前唯一還使用直列六缸引擎本體的車輛，而雙渦輪的設計讓這輛短軸距鋼砲卻能擁有340hp/46.0kgm的優質表現，以這樣的搭配來說E92 M3似乎已經被這小老弟給凌駕。相當有趣的事情則是目前BMW的直列六缸雙渦輪引擎已經來到N55單渦輪的設計，不過性能取向的1M Coupe則是依舊搭載上舊款的N54雙渦輪本體，這也印證了N55的Double-VANOS可變系統對於低速扭力提升雖然有所幫助，不過目前似乎依舊不具有改裝提升動力的正面幫助，因此國內常見的500hp以上335i清一色都還是以N54為主要族群。

這具N54本體可說是目前最夯的引擎，雖然本體搭載HPI燃油缸內直噴及VALVETRONIC氣門揚程可變，不過基本上還是離不開渦輪引擎的特徵，動力部份在Kelleners 德國原廠調校下，擁有410hp最大馬力與56.12kgm/1800rpm最大扭力輸出，馬力重量比3.8kg/hp已逼近超跑等級

1M Coupe由於汎德總代理並未提供媒體試駕，這樣的遺憾一直停留在筆者心中，畢竟46.0kgm的扭力搭配上純六速手排的後輪驅動設定，彎道中的表現絕對是相當精彩。而這輛由國豐提供的1M Coupe，當然為了符合自家品牌形象，外觀上則是將鋁圈更換上Kelleners 20吋造部品，搭配上前245mm後265mm的寬胎來達到走行時的穩定度，鍛造材質更比原廠19吋來的有效減輕輪下荷重，而原廠所搭配的Brembo前六後雙卡鉗，國豐則是採Brembo前六後四的配置，雖然前煞車依舊維持6pot的活塞，不過後輪4pot活塞所提供的安定度，更是大勝原廠對向雙活塞設計，且380mm的大碟更是將Kelleners20吋鋁圈塞得滿滿。

Kelleners 20吋鋁圈內橘色塗裝的Brembo前六後四卡鉗相當吸睛，前380mm、後370mm的雙片式大碟更是提供強大的力矩，令煞車系統更加紮實。

動力輸出方面更是精彩，除了一般常見進排氣強化外，這輛車還搭載上由德國特別調校專用ECU，在更改增壓值及點火系統後，目前的動力輸出可達到410hp/56.12kgm超努級的表現，另外Kelleners中尾段排氣管所提供的聲浪雖然沒有直通管來得那麼激揚，不過厚實低沉的音頻卻是讓人感到更加內斂，尤其是1M Coupe那誇張的原廠四輪爆龜，搭配上Kelleners中尾段確實有著更高格調的品味。實際駕馭起來340hp的動力的確是相當不錯，下方四支KW V3避震器對於路面坑洞處理更是相當紮實，沒有多餘不必要的彈跳，所以有狀況一次就能處理，令駕駛更能安心地踏下油門帶動後輪。

Kelleners中尾段排氣管與直列六缸引擎相當吻合，將六缸特殊的渾厚排氣聲浪徹底導出，就算拉高轉速也沒有破音的問題。

內裝部分儀錶板、排檔座以及手煞車等處都採用上Alcantara麂皮材質處理，而最顯眼的就是M Performance II 電子方向盤，可過ECU電腦顯示目前油溫、油壓、水溫等資訊，並可設定超轉警示，除此外還具備加速測試的功能，可說相當便利