販售時間：2008第一季
預估售價：90～100萬元
引擎排氣量：2.3升
競爭對手：VW Passat


引進國內市場後便一直受年輕消費族群所熱愛的Mazda 6，於法蘭克福車展推出歐規大改款車型後，此次Mazda日本總公司再度於東京車展發表日規Atenza版本，因此相信Mazda Taiwan亦將隨著日本地區的改款動作，在短時間內推出大改款新車。

從外型可看出新款Atenza的設計與歐規Mazda 6完全相同，其設計風格亦延續既有的設計概念而進化，更具侵略性的頭燈、前保桿與外擴的肌肉型輪弧，更加深Mazda近期訴求的Zoom-Zoom意念。且此次原廠也同步推出四門房車、五門斜背及旅行車共三種版本的選擇。

比現行車款更短的尾部改變了視覺重點，使Atenza看起來像是大型雙門轎跑車。

內裝部分，新Atenza藉由軸距加長50mm及車身尺寸微幅加大，帶來更優渥的乘坐空間，且不同於以往的中控檯架構更因為黑內裝配紅色光線的高反差手法而突顯其主要訴求，車內所有開關的設計皆採極簡風格規劃且不失質感。此外，原廠還採用一種稱為CF-Net的概念將方向盤快撥鍵重新整合，讓駕駛可專注於車輛控制而保有更安全的行車環境。

中控檯造型一樣維持方正的造型，但方向盤則增加了許多功能，明顯的駕駛導向設計。

動力架構的設定亦經過重新調整，原先入門款的2.3升MZR引擎由新款2.5升規格所取代，並結合S-VT可變氣門控制與VIS可變進氣歧管後，最大馬力提高至170hp/6000rpm，峰值扭力亦有23.0kgm/4000rpm的展現，在提昇功率輸出的同時，甚至連油耗也減低6.9%。至於2.0升引擎的設定並未有任何改變，仍維持147匹馬力及18.8kgm的扭力輸出，變速箱同為五速手自排。

就新Atenza的級距設定來看，頂級2.5升車型雖有更高層級的性能表現，但排氣量恰好超過國內2.4升以下的稅則界線，每年需多付出五千元左右，但就動力提昇後性能演出來看，每年五千元是值得付出的甜蜜負擔。

Mazda 6終於有方向盤換檔功能了。

Opinion of Mazda Taiwan

日本地區的Atenza也就是歐洲及國內販售的Mazda 6，此車系自從引進國內市場後便一直是Mazda進口車系的銷售主力，當然非常期待這款新車在國內推出。但日本當地因為要等到2008年第二季左右才會開始生產新一代Atenza，因此目前尚無法確定此車引進國內的時程。