V6雙渦輪本體改採，大排氣量優勢徹底展現。R35在2007年10月24日正式向世人亮相後，採用高科技、排氣量更大的設計，動力部分採VQ38DETT型V6雙渦輪本體，最大輸出可達480hp/60.0kgm，而R35更是傳承了東瀛戰神的名號，VQ38DETT只要小改就能榨出600hp左右的動力，這點更是過去RB26DETT不強化腹內就無法辦到的進化幅度！R35最大的優勢就是在於它傳承了渦輪車特有好改的優點，原廠480hp的最大動力實際駕馭起來其實並沒有想像中的狂爆，不過對於渦輪車來說僅要將進排氣的效率提昇就可享受大幅提昇的動力，尤其VQ38DETT的排氣量高達3.8升，也因此提昇的幅度更不是一般日系四缸小排量引擎可比擬的。

VQ38DETT的原廠腹內來說就算不強化也可輕鬆對應800hp，而這800hp是可以在一般道路每天使用的安全範圍，由此可見這顆本體到底有多強悍。而就筆者開過的R35來說，其實最推薦的動力還是在600hp以內，與800hp相比隨傳隨到的動力還是比較適合台灣的用車環境。

而這樣R35不用筆者說大家也都相當熟悉，全台第一輛AAM P800 R35套件是以原廠渦輪為基礎，AAM在利用自家最強的CNC技術，將原廠渦輪的進排氣側一並挖大，最後在搭配上GReddy渦輪葉片及軸心就大功告成。最重要的電腦部分則採用目前最大宗的Cobb Tuning，1.45bar的條件下就以做出100～200km/h：5.6秒的實力。而該車還有一項最強悍的武器，就是傳動系統的徹底強化，因此CircuiTek、Mans Car特別引進針對GR6變速箱推出強化套件的紐西蘭Dodson Motor Sport，而這輛R35就是採用對應100kgm的八片式強化部品，具車主表示原廠變速箱並非無法對應800hp的動力，不過強化變速箱也因為一併將離合器徹底強化下，換檔損耗也變得更小，動力損失幾乎等於零。而800hp動力更在本刊的加速計測中更是表現亮眼，短短的一個上坡道輕易做出310.7km/h的時速，200～300km/h更僅耗費16.26秒。

車主對於這輛車的要求就是山路要夠狠，因此制動能力更是強悍的數千噸壓力鍛造而成的一體化鋁合金鍛造部品Endless Racing MONO6，除了重量更輕外，前後大上7mm的碟盤直徑更是帶來十足強烈的制動踏感。

這組鈦合金排氣管，是由Mans Car自行研發設計再交由國外配合店家進行焊燒，中段管徑採89mm後縮至80mm，而依照車輛改裝幅不同，出口處也分為70mm及63mm兩種類型。

座椅部分車主也換上兩張BRIDE ZEATIII Sport固定式賽車椅，除了可緊緊包覆駕駛外，也有局部輕量化的成效。

改裝規格表：
AAM加工渦輪
AAM汽油調壓閥
AAM加大油軌
Denso 800c.c.噴油嘴
韋伯255汽油泵浦×2
前置中冷
進氣管路
SSQV進氣洩壓閥
AAM Actuators
HKS EVC V
Cobb Tuning
吉誠手工排氣管