雙強制增壓 E46M3 避免被巴

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2012.11.16　作者：OPTION 　

762hp原廠本體對應無慮，超暴力輸出輕鬆入手
E46 M3原廠就有343hp/37.2kgm的最大輸出，搭配上SMGII變速系統，在2001年剛推出的時候，強悍的性能更是可挑戰排氣量更大的對手，不過隨著台灣業界盛行的100～200km/h加速活動熱鬧展開，E46 M3自然進氣及較重的車身缺點就開始逐一暴露在陽光下。面對動輒10秒內的日系渦輪車，E46 M3就算將終傳加大搭配電腦調校得宜，了不起也只能跑出12秒的極限秒數，這樣的秒數不需要大改日系車，一台原廠Impreza換上TD05渦輪後都有可能巴掉E46 M3。

HPF Stage2所採用的AEM可程式電腦，為了對應渦輪增壓的改變，則是必需更加精準的讀取進氣大氣壓力，因此在電腦旁邊才會搭配上進氣壓力感至器。

隨即E46 M3的車主們也紛紛從國外引進機械增壓套件，在低增壓幾乎不到1.0bar的設定下，依照增壓器的不同動力都可達到500hp左右的實力，100～200km/h加速最快也都能跑進8秒內。但這樣的實力對於這輛渦輪E46 M3車主來說仍然還有成長空間，因此HPF渦輪套件也就成了車主的選擇。筆者在這裡順便解說一下E46 M3的S54本體，原廠就採用全鑄鐵的材質，與現在常見的N54本體採鋁合金僅有缸套採用鑄鐵相比，耐用度更是來的穩定許多。

雖然鑄鐵芭蕉的耐用度一流，不過最大的問題就是熱源不易散去，因此HPF則是在芭蕉上塗上一層散熱漆，降低高排溫導致的引擎效率下降問題。

而今天這套HPF Stage2，最主要的動力主軸是以HPF搭配的T67混種渦輪機為主，另外鑄鐵材質的芭蕉更能防止因為沸騰的排氣溫度導致的劣化問題，供油系統部分則是換上六隻HPF 750c.c.噴油嘴及汽油泵浦，電腦部分則是搭配相同美國製的AEM可程式電腦，以HPF原廠公布的數據來看，以目前的現狀來看可以擁有762hp的最大輸出，100～200km/h則是測得6.86秒的成績，不過在台灣我們的HPF Stage2則是更快﹗