自今年六月Audi R8 e-Tron跑出8分09秒的純電動驅動車最佳成績後，Porsche 918 Spyder隨即便以7分14秒為市售車款及油電混合車種立下全新里程碑，未來汽車工業隨時光演化的各項驚人之舉，北賽道勢必都將扮演重要的見證者角色。為了不讓其他車種在北賽道上以甚囂塵上的威嚇之勢動搖其超跑地位，Porsche於今年九月份特別推出795匹馬力的918 Spyer向紀錄挑戰，並以7分14秒的單圈成績擠進北賽道前五強，不但超越該廠牌於2010年由911 GT2 RS所締造的單圈7分18秒紀錄，更以Plug-in混合動力系統刷新歷來量產車款於該場地的最佳成績。

締造新猷的這部918 Spyder當天所使用的是Michelin標準道路版車胎，而非專為賽道設計的高性能跑胎，不過該車倒是配載了可供選配的輕量化Weissach Package運動套件，車重減輕35kg，0-100km/h加速可在3秒完成，極速325km/h，在全電力模式下可達150km/h最高時速，論動力科技、操控性能或者是與節能技術上的完美融合，918 Spyder不愧是歷來Porsche旗下敞篷超跑輩中之最。

最強的還是它

目前不動的單圈之王依舊是穩居寶座數年之久的Radical SR8LM，這家英國賽車製造商以打造這種樣貌接近原型車風味的車艙外露式市售跑車聞名，其目的就是要讓沉醉在賽車運動的人們能夠親身在賽道上享受最接近F1賽車的極限快感。原本2004年跑出六分五十五秒的SR8已經夠屌，但後進的SR8LM硬是塞進兩具Suzuki Hayabusa的直列四缸引擎合併為2.8公升V8引擎，最大馬力455hp，三秒內破百完全不成問題，極速更可破300km/h，因此跑出目前北賽道單圈最佳成績可就是一點也不令人感到驚訝。

德意志至寶怎能任憑凋零

生存了近百年的紐柏林圍繞著中世紀城堡不斷的招喚著車手們的靈魂，其廣闊的包容度不論是具跑格的手工超跑或一般市售的量產平民車款照單全收，它受歡迎的程度很難讓人想過它會有財務上面的棘手問題。紐柏林今年七月份爆出瀕臨破產的消息，主因來自於2004年為提昇該地區在非賽車運動方面的觀光收益之考量下大規模的修復工程，但修繕後背負近三億多歐元的鉅額貸款竟未能帶來與成本相當的額外收入，因此這筆爛帳就成為Nurburgring面臨生存危機的最大致命傷。 雖然德國企圖向歐盟執行委員會緊急調借一筆1,300萬歐元資金進行紓困，但歐盟委員會對於Nurburgring管理當局是否能在短期間內改善財務體質為由考慮再三，雖然目前仍舊對這座德國代表性賽事場地整體狀況進行金援與否的評估，F1總裁也曾放出過風聲要出手相助，但Nurburgring破產之勢如箭在弦，該賽道的存亡依舊未卜，明年舉辦Germany Grand Prix德國站F1賽事的機會似乎愈來愈渺茫。