動力媲美ST進化
Komo-Tec機械增壓

前面提到了許多Fiesta的NA改裝項目，不過對於動力重度需求的車主而言，增壓改裝所大幅提升的動力才能讓人精神為之一振，然而Fiesta這具Duratec TiVCT屬於福特全新開發的引擎，就算在國外也找不到相關的引擎腹內強化套件可供使用，而且日系外掛電腦目前也無法針對此車款來進行更精細的調校，因此想要像Swift那樣將動力做到二、三百匹馬力以上這樣重度改裝，目前是比較不可能達成的，不過以不動原廠引擎的前提下，達到0.5bar左右的輕增壓是能夠安全達成的動力提昇方式。

經過Komo-Tec機械增壓套件的加持後，套件廠商公佈能將Fiesta動力提昇到170hp的水準，實際駕駛起來就像是駕駛2.4L房車的感受一樣。

之前本刊曾介紹過國內首輛外掛渦輪的Fiesta，而這次所介紹的這輛則是國外較為流行的機械增壓玩法。本車所使用來自德國的改裝品牌Komo-Tec專為Fiesta所推出的套件，該套件使用Rotrex離心葉片式機械增壓器，這具型號C30-74的增壓器可對應100～400hp的動力輸出，適合1.0～4.5L之間排氣量引擎來使用，不過由於Rotrex機械增壓器軸心較精密，必須使用專用油品來潤滑而非與引擎機油共用，因此必須獨立使用自己的潤滑油品，才能夠確保增壓器的耐用度。

由於Komo-Tec機械增壓器必須使用專用油來潤滑機件，因此套件內就包含這個專用油壺，而油品也必須使用專用的油品。

至於冷卻方面，一般機械增壓輕增壓是無須使用使用進氣冷卻器，不過套件內還包含了前置進氣冷卻器，為的就是增加更好的效率與耐用度，此外，在電腦方面由於國內尚無使用機械增壓改裝的調校經驗，因此車主特地將原廠電腦寄回Komo-Tec進行ECU的調整，以便供應本車更為精準的供油點火調校。

有些機械增壓套件因為增壓值不大因此並沒有配置進氣冷卻器，而Komo-Tec套件則是為了保持更佳的效能與耐用度，因此將進氣冷卻器列為標準配備。

根據Komo-Tec原廠數據，這套機械增壓套件可讓Fiesta Duratec TiVCT引擎由原本的120hp提升至170hp的水準，實際駕駛起來動力大概就像2.4L房車一般輕快有勁，Komo-Tec原廠公佈改裝此套件後0～100km/h 加速可達到7秒多，實際感受大約也差不多如此，其實在網站上Komo-Tec強調這是代替Fiesta ST最好的方案，就筆者來看確實也是車主提升動力的好選擇。

這具型號C30-74的Rotrex增壓器可對應100～400hp的動力輸出，適合1.0～4.5L之間排氣量引擎來使用。

由於車主非常中意原廠17吋輪圈因此並未更換，他還特地購入一組一樣的輪圈準備烤成其他顏色來使用。

實際駕駛本車就能夠感受到Komo-Tec機械增壓套件的威力，此外，本車相當舒適又兼顧操控的Bilstein B14 PSS避震器更是讓人讚賞。

Specifications：
Engine & Drive-train
Komo-Tec機械增壓套件（包含Rotrex離心葉片式機械增壓器、管路、進氣冷卻器、潤滑油壺、ECU改裝等，國外購入價格約10萬元）
J1高流量進氣系統
Milltek全段排氣管
專用點火矽導線

Suspension & Brake
Bilstein B14 PSS避震器
Eibach 15mm Spacer輪圈墊片
Wiechers 引擎室拉桿
Weichers 前下拉桿
JBT前大四活塞煞車系統
BS S001 205/40R17

Exterior
美國3D Carbon側裙
Mountune副尾翼
Mountune車側飾條

Interior
D1 Spec水溫錶
Mountune手排變速箱短桿