●小型休旅Q2的前身車款
●超級省油1.5升TFSI油電混合動力系統
●難以置信的90.9km/L平均油耗
●全新Audi Multimaterial Space Frame車體設計

從近年來的概念車命名方式，可以看出Audi對於車系規劃的想法，如果很直接了當在車名後方加一個Concept，那就表示這款概念車已經十分接近可以量產的純熟階段，也就是prototype原型車的意思。假如取一個聽起來很神奇、甚至有點冗長的車名，那就表示這是貨真價實的概念車，尚未做好投身量產的準備；今年巴黎車展的Audi Crosslane Coupe Concept就是很好的例子。稍早之前，Audi即將在休旅陣容中推出Q2的傳聞甚囂塵上，因此Audi CrosslaneCoupe Concept一發表就被認為是Q2的概念車，這項說法成立嗎？假如Audi打算在這兩年就推出Q2量產車，應該是不會成立的，因為搭載於Audi Crosslane Coupe Concept的相關造車技術還有一段路要走……

Audi選擇三門Coupe的方式詮釋Crossover造車理念，並且加上可拆卸式車頂，搭配肌肉化線條與大直徑輪框，展現強烈的運動風格。

高科技AMS複合車體技術

關於Audi Crosslane Coupe Concept公佈的相關規格，首先是三門Coupe以及可拆卸式車頂的設計，可以強烈表達年輕世代的個性化風格，在休旅車中置入這類設計是否可行？我們從今年日內瓦車展發表的Range Rover Evoque Convertible Coupe就看得出可行性，因為在年輕人的世界裡，沒有「不可能」這三個字。至於開頂之後減弱車體剛性的問題，Audi則交由全新Audi Multimaterial Space Frame車體解決，這是一種複合材質的車體結構，總共由鋁合金、碳纖維（CFRP）、玻璃纖維（GFRP）三種材質組成。Audi宣稱這項設計可以將車體重量壓低至逼近全碳纖維車體的水準，並且還擁有製造成本減低、耐用性較高的優點。

進一步瞭解，不難發現Audi Multimaterial Space Frame與ASF（Audi Space Frame）鋁合金車體結構之間的淵源頗深，主體座艙結構以鋁合金打造，至於負責撞擊緩衝的車身前後區段以及車門支架內部則採用碳纖維材質，不需要訴求高強度的車體表面結構則使用玻璃纖維。原則上，我們可以將其視為徹底輕量化的ASF，運用碳纖維與玻璃纖維偷走了重量，還進一步強化了被動安全性（碳纖維具有相當優異的撞擊吸收能力，從F1賽車就可以看出這項優勢），是相當聰明的設計，相信是未來Audi量產車的重點技術。

黃黑車室配色活潑鮮明，中控檯只放入三顆空調旋鈕，並且將所有行車資訊顯示功能集中在方向盤後方儀錶，與現行Audi車室設計大相逕庭。

超省油跨界休旅

動力方面，Audi Crosslane Coupe Concept採用節能省碳的油電混合動力系統，更徹底實現Down Sizing的環保動力策略。內燃機部分採用一具排氣量僅有1.5升的渦輪增壓汽油引擎，並且是體積小巧的三汽缸設計。至於電力系統則由兩具電動馬達（分別稱為EM1以及EM2），還有一顆功率17.4Kwh的鋰電池組。這套名為Dual Mode雙模式的油電混合動力系統的數據表現相當精彩，綜合動力可達177匹，完成0～100km/h加速時間需8.6秒，極速為182km/h。

假若切換為純電力模式，在全力衝刺狀態下9.8秒就可以從靜止加速至100km/h，維持這項模式還可以跑出130km/h極速。更神奇的是，Audi Crosslane Coupe Concept的平均油耗竟然高達90.9km/L，平均行駛一公里只排放26公克CO2。除此之外，Audi更針對Crosslane Coupe Concept提供了Cruise與Racing兩種行駛模式，分別代表純電動以及運動化的意思。Audi Crosslane Coupe Concept是不折不扣的概念車，雖然距離量產尚有一段距離，但是並不遙遠，或許明年就可以見到原型車正式現身了，因為個性化、功能強大的跨界休旅車是指日可待的明日之星。

Crosslane Coupe Concept最大馬力177匹，完成0-100km/h加速時間約8.6秒，極速為182km/h，平均油耗竟然高達90.9km/L，平均行駛一公里只生產26公克CO2。