賽車運動發展絕對與汽車工業進化及改裝市場息息相關，儘管台灣嚴格來說沒有完整的汽車工業發展背景，因此推廣賽車運動肯定更加辛苦。但Option從2003年決定開始紮根舉辦OPTION CUP：TIS Time Attack單圈獨走賽開始，到今年正式移往PIC賽車場推廣O.T.G.P.全新爭先賽制，期間十年累計50場次，參賽車手近5000人次，所創造的消費市場規模難以估計，所以這條賽車路Option仍會持續推廣下去。

從早期的龍潭街車最速單圈獨走賽，堅持以Trackday規模、街車、街胎的原則下來挑戰個人最佳單圈，的確讓賽車運動的參加門檻降到了最低，也終於成功吸引眾多人口投入。持續多年發展後，OPTION CUP幾乎成為國內賽車運動的最佳代言，造就國內無數改裝店家、車隊或俱樂部報名組隊參賽，大家終於這才知道原來賽車運動這麼刺激有趣，而且付出的代價終於不再容易讓人傾家蕩產…

到了2012年，隨著屏東大鵬灣賽車場的全新落成啟用，OPTION CUP歷經重要轉型衍伸推出O.T.G.P.全國菁英盃大獎賽的爭先賽制，3月首站開跑有近40部廠車報名參賽，7月參賽規模突破60部，尤其新增Euro GT Challenge與Superlite等組別，參賽車款也由以往主導的日系車逐漸改以歐系廠車為新興趨勢，這代表國內賽車運動市場的確具有發展潛力，端看主事者如何從旁推廣刺激。

耳聞PIC賽車場確定將在今年底導入日本Super Taikyu超級耐久賽近十部現役賽車來台與國內車隊菁英交流，賽事主辦單位STO事務局日前也已在官網正式宣布將把台灣站列入2013年底賽程。而Option將於11/25主辦的O.T.G.P.也已陸續接獲多部新面孔報名車款，舉凡像是有BMW WTCC Spec 320i、Lamborghini Gallardo LP600 GT3與Super Trofeo等多部數百萬甚至是千萬級的現役廠車。