不過為了創造出更大的動力輸出，就算用上了大排氣量的引擎還是無法上的了檯面，所以這具引擎經過了相當大幅的強化手續，除了更換WRC專用鍛造連桿與JE鍛造強化活塞外，曲軸部分則是透過高轉平衡加工來達到更佳的配重比，不過就算引擎強度增加了不少，還是必須透過更換較度更大的凸輪軸來提高引擎的吞吐效率，而這部分本車也沒有缺少，使用了Cosworth整套引擎上半座套件，包含了280度可變專用凸輪軸、強化汽門彈簧與鈦合金汽門帽等，使得這具引擎的潛力的提升許多。

這具以500hp以上為目標所打造的B25C引擎目前僅將增壓值設定在1.0bar的模式，儘管增壓值還有很大的調整空間，但阿清表示目前這樣開起來就已經相當緊繃。

而引擎大幅的強化之後，攸關動力輸出的關鍵─渦輪的選擇就決定這輛車的輸出表現，而為了創造出有如猛獸般的動力卻又要兼顧動力輸出的特性，因此使用俗稱「鬼頭」的Kinugawa T67渦輪機，這具渦輪雖然在外觀上比照TD06SL2 25G大小，但內部換上了滾珠軸承軸心與對應大馬力輸出的5枚進氣側鍛造葉片，加上二次進氣的加大流量設計，使得這具渦輪擁有反應快、出力猛爆的鮮明特性，讓這具引擎在保守的狀態下擁有高達500hp以上的實力，若設定為高增壓模式，甚至直衝600hp也不成問題！至於在傳動系統方面，這是HDR與其他專精改裝Impreza改裝廠最大的不同，因為在這間改裝廠出沒的Impreza清一色都是後驅化的甩尾機器，當然這輛車也是比照辦理，換上了HDR專為甩尾所推出的FR化的傳動系統強化套件，包含了一具後驅化的六速變速箱、強化LSD與專用的強化後傳動軸，使得以四輪彈射見長的Impreza搖身一變成為標準的甩尾機器。

兼顧道路使用性
大改也能很好開

如此誇張的外觀與驚人的動力輸出加上後驅化甩尾設定，大部分的人都會認為這是一輛難以馴服的瘋狂鯊魚，不過事實上這輛車相當好開，拜寬車體設定之賜，底盤其實相當穩定，而後驅化的改變更使得這輛車的轉向性變得靈活不少，加上EJ25的大排氣量與增壓反應相當迅速的Kinugawa T67渦輪機加持，動力幾乎隨傳隨到，但可別忘了這是輛後驅化的Impreza，只要在彎道中補上油門，後輪即可輕易的滑出，不過底盤穩定性卻勝過相當敏感的Silvia車系，只要熟悉這種後驅的Impreza，同樣都能夠做出那種華麗的漂移甩尾動態。對於HDR阿清而言，打造這輛車的計畫其實已經醞釀了一年多的時間，但一直到最近才終於完成這輛絕美無比的當家店車，不過這還不是HDR最終的改裝實車，阿清不小心對我們透露另一項更緊繃的改裝計畫，就讓我們拭目以待還會有什麼更炫的改裝車出現吧！

阿清對於這具國產Kinugawa T67渦輪讚譽有加，搭配鍛造葉片後不僅高轉速的出力相當恐怖，中低轉速區域的反應還相當迅速，拿來甩尾是再適合不過的選擇。

本車除了外觀、動力相當緊繃外，車內的防滾籠也同樣嚇死人，如此錯綜複雜的程度就連OTGP的廠車恐怕也自嘆不如。

中控檯上配置了標準的廠車化佈局，精簡不多餘的開關加上簡單明瞭的監控儀錶，一切都是以實用性為考量。

不是只有在日本D1才看得到Impreza甩尾，HDR所改裝的鯊魚通通都能做出這種飄移的動作！

目前HDR以「海賊王」為主題打造了許多FR化的甩尾Impreza改裝車，之後是不是還會出現更緊繃的改裝車？請大家拭目以待吧！