操控行走適度改裝
內裝未能盡善盡美

操控和行走方面，這輛R34已經做了非常好的基礎工作，例如整個車身已經將焊點進行了全部加焊、防銹以及加固工作，即便不用各種拉桿，車身的強度也非常高，完全能夠應付日後的動力輸出。在底盤方面，已經加入了束角、傾角等調整器，為各種路況和環境作出及時的底盤調整。避震器來自日本的TEIN出品，雖然性能和效果都比較接近道路版避震器，但是其品質是絕對值得信賴的，這套中古避震器至今都未出現漏油的現象，只是彈簧部分有所老化，不過據說店家已經為這輛車找到了全新的專用避震器，更換之後便能夠徹底享受到RB26+四輪驅動的駕駛樂趣了。

內裝未能夠盡善盡美，車主和店家正在努力尋找一些所缺失的部件，以追求最為完美的姿態。

四只輪圈想必不需要過多介紹了，這是來自BBS代工生產的R34專用輪圈，六幅的造型非常經典耐看，是R34車迷眼中絕對的逸品，能夠擁有這輪圈的人在筆者眼中也是絕對幸福的人。不過車主表示，未來將會使用四只其他樣式的輪圈，而這四只原廠品則會進入家中當做藏品進行展示，筆者認為這種做法是絕對值得鼓勵的，畢竟這套輪圈已成限量版，壞一只少一只。制動方面流用了R35 GT-R上的Brembo GT大六活塞煞車套件，真想不到現在的R34也有可以流用同門更高級車型的部件了，真是難得啊。

由於原車是一輛後驅版本的R34 GT-S，因此內裝部分要想還原成BNR34的樣式還是比較困難的，尤其是中控臺上那個多功能LCD顯示幕，直到筆者拍攝的時候，內裝中仍有不少配件還沒有進行裝配，不過欣慰的是來自BNR34上的原廠方向盤、座椅以及排擋頭已經就位，至少看上去相似度已經很高了，真心希望車主和店家能夠快速找到其他配件，讓這輛R34儘快達到了完美的姿態，來完成那個心中永遠的夢想。

六顆外掛儀錶暫時取代了R34 V-SPEC上的LCD顯示幕，不過這六顆儀錶也恰好顯示了顯示幕中所顯示的數據。

兩張包覆性極強的座椅也是內裝中來自BNR34的原廠部件。

SPECIFICATIONS
Engine&Drive-train
B33 N1 RB26引擎本體/HKS 272°凸輪軸/HKS 鍛造活塞/HKS 鍛造連桿/HKS 活塞環/HKS 強化氣門/HKS 強化汽門彈簧/HKS 可調正時普利盤/HKS 強化正時皮帶/HKS 強化大小波司/HKS 中冷器/HKS Hi-power 排氣/HKS Turbo Timer/HKS EVC/NISMO 300km/h儀錶/NISMO 水箱蓋/NISMO 汽油壓力閥/曲軸萬轉平衡/RB26電鍍氣門室蓋/RB26專用透明氣門室前蓋/RB26 四驅變速箱/RB26 前、中、後差速器/GReddy T78-33D渦輪本體/GReddy 排氣泄壓閥/GReddy 9度火星塞/GReddy 中冷器導管/GReddy 進氣導管/TRUST 機油冷卻器/BLITZ 香菇頭 X 2/APEXi POWER FC 電腦/Splitfire RB26 點火線圈/CUSCO 雙片式離合器
Suspension&Brake
TEIN 高低軟硬可調避震器/Brembo GT 6活塞煞車套件/BNR34 原廠18吋輪圈/Dunlop DZ101輪胎
Interior
Defi 外掛儀錶