繼Teana 2.3、Grunder 2.4及LaCrosse 2.4之後，Camry也推出2.4應戰，年底前，我們還會再見到大家的老朋友Accord 2.4及Mondeo 2.3，從此以後國產中大型房車的這10%市場，將是以「2.4升」為主力，而不再是2.0升掛帥了。

鄒佳哲

1970年生
普羅畫室負責人
師範大學藝術碩士
文化大學美術系講師
專攻素描、水彩、粉彩、油畫

這次Camry 2.4全新上市，Toyota台灣總代理和泰汽車稱之為「力量崛起」，以Camry的車身尺寸及重量，2.4升引擎的確是要較2.0升更為速配的。

由對照表中我們可以看到，Camry 2.4的各項數據都要較Camry 2.0優異，甚至0～100km/h加速成績為目前「2.4升」級距國產中大型房車最速車，打破消費者對Camry只講究舒適、無性能可言的成見。

Camry升級2.4升引擎，0～100km/h加速成績跑出同級車中最快的10.11秒。

Camry 2.4之所以在性能表現上可圈可點，原因大致有二：一、變速箱由四速自排升級為五速手自排，不但多了一檔，齒比銜接可以更綿密，喜愛駕控樂趣的人還可切換到手自排模式，享受拉轉的快感；二、引擎輸出升級，馬力整整增加20匹，扭力增加3.5kgm。

試駕Camry 2.4時，若不是刻意去感覺變速箱的換檔動作，是不太容易知道它其實已由一檔跳到五檔的；其次，若以較熱情的方式去收放油門，其瞬間降檔及扭力輸出，也讓加速感受暢快無窒礙。

筆者在河濱公園的直線道上測加速時，從起步開始就沒放開過油門，雖然Camry 2.4並沒有給我什麼貼背感，就只是穩定地累積速度及呼呼的風聲，但是引擎的運轉是暢快的。

一直到了137km/h左右，400米的測試距離結束，我以持續的力道堅定果決地踩下煞車，輪胎傳出幾聲尖叫，車速隨即降至公園散步的速度，過程就像老虎伍茲的揮杆動作一樣俐落，外人看來只會覺得他很輕鬆地舉起，又很輕鬆地放下了。

Camry 2.4變速箱由過去2.0時的四速自排升級為五速手自排，換檔銜接順暢平穩、加速暢快。

Camry 2.4會讓我挑剔的只有操控，它的懸吊很柔軟、很舒適，在以比較激情的方式操駕這部車時，太舒適的懸吊其實是會扣分的，它會在你需要立刻抓牢車身的時候，多晃個一下或兩下。

此外，應該是為了與舒適的懸吊相搭配，Camry 2.4的方向盤也很輕，載著一家大小逛公園我會選擇Camry，因為開著它很輕鬆、無壓力，但是同樣將它催逼至追逐趕路的狀態時，就會顯得轉向反應太過模糊。

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這次隨著Camry發表新引擎，和泰汽車還順勢推出性能版的Sportivo車型，以吸引30歲出頭的年輕客群。Sportivo的基本配備構成是以2.4G為主，但車色只限黑、灰、白三色，內裝只有黑色一款，其他配件包括：燻黑頭尾燈組、五件式空力套件、Sportivo專屬車名徽飾、金屬煞車/油門踏板、金屬調內裝飾板等，輪胎尺寸則是215/55R17。

2.4G 95.9萬

雙前座SRS氣囊：這是所有車型的標準配備，不過就連126萬的Camry 3.5V尊爵版也只有這兩顆氣囊，似乎說不過去。

Push Start/Smart Entry：我來幫大家翻譯一下，2.4G和Sportivo都可以免鑰匙進出車室，且免鑰匙即可按鈕發動引擎。

HID/AFS頭燈：主動式轉向頭燈在各家競爭對手中，都得90萬以上的車型才會配備，2.4G及Sportivo皆有此配備。

雙前座電動調整：這在2.4G上是標準配備，但Sportivo只有駕駛座是電動調整。

數位電視：很抱歉，2.4G和Sportivo無此配備，要更高級的2.4G尊貴版才有。

輪胎：2.4G是較小的215/60R16，圖中的17吋胎也要更高級的2.4G尊貴版才有。

Sportivo 99.9萬

方向盤控制鍵：Sportivo和2.4G都可從方向盤上直接控制音響、空調及MID資訊顯示。

音響：Sportivo和2.4G都是六片裝CD，無DVD。

原廠五件式空力套件：Sportivo的這五件空力套件分別是車頭下擾流、車尾下擾流、兩側下擺及行李廂小鴨尾。

燻黑頭尾燈組：Sportivo的大燈除了和2.4G具有相同的HID及AFS主動轉向功能外，外觀更酷炫。

金屬調飾板：真搞不清楚為何年輕人就喜歡這麼冷冽的飾板配色？！

鄒佳哲：這麼貴的車，你們可以免費開一天？

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國產中大型房車市場是逐年萎縮的，這個級距的市場受國產大型休旅車影響甚鉅，後者早已躍居台灣汽車總市場最大的一股勢力，平均每賣出十部車，就有四點五部車是國產大型休旅車。

雖然國產中大型房車市場逐年萎縮，由五年前占總市場的20%，降到目前不到10%，但Camry卻是一支獨秀地在這個級距中持續開出紅盤。

和泰汽車這次推出Camry 2.4之際，更信心十足地喊出月銷量1,800部的目標，這樣的目標如果達成，Camry年銷售量將會超過兩萬輛，國產中大型房車總數也不過三萬三千輛，Camry一部車就超過65%，其他還有四部車去分剩下的35%，你能說Camry不猛嗎？

另外，和泰汽車之所以針對目前市場銷售冠軍Camry推出2.4新車型，是非常具有指標意義的。因為「2.4升」這個級距的國產中大型房車市場，早在2004年10月Teana推出2.3升後便已成形，Teana 2.3的上市，更打住了連續幾年國產中大型房車市場的萎縮趨勢，使得2005年國產中大型房車的占有率一度爬回30%，因此，Camry 2.4的推出，預計將會啟動另一波國產中大型房車市場占有率的回升現象。

另外一個重要意義則是，隨著Camry 2.4升的上市，這個級距的各廠牌國產車都將會將主力轉移到「2.4升」，除了目前現有的Camry 2.4、Teana 2.3、Grunder 2.4及LaCrosse 2.4之外，還有年底前就可能現身的Accord 2.4及Mondeo 2.3。

總編輯有交代，就算十部國產中大型房車中有六點五部是Camry，在這篇文章中Camry的同級競爭對手仍然要一一唱名點出產品特性，包括即將上市的Mondeo 2.3及Accord 2.4也不例外。因此，小編就根據手邊有的資料輔以國外新車上市訊息，來個大膽預測、通盤檢討、集體評比。

雖說目前國產中大型房車已由「2.0升」升級至「2.4升」等級，但是小編不認為大家的荷包也由過去的90萬左右購車預算，升級成「花百萬買部國產車」的水準。

因此，小編將各家車廠最接近90萬車價的車型條列於後，說實在的，當我整理完這個對照表後，發現90萬的國產車配備並不如我想像中地好，物價變高、車價也變高了！

Camry 2.4的動力輸出不俗，目前暫居第一。

如下表，我們可以看到幾個比較重要配備項目及基本規格的比較，Camry 2.4的五速手自排，是變速箱這個項目市面上最具誠意的配備，不過聽說年底上市的Mondeo 2.3會配置六速手自排，很令人期待。

其次，Teana 2.3的動力輸出雖然較Camry 2.4大，但是輸出轉速較高，所以加速表現與Camry 2.4分居一二，不過這個項目最值得期待的是八代Accord 2.4 i-VTEC引擎，從以前到現在都沒讓我們失望過。

Grunder的舒適性配備其實是很嗆的，這個等級裡，只有它配備DVD影音系統，台灣不是電子王國嗎？且還是液晶面板輸出大國呢？90萬的車裝個6.5吋液晶電視有這麼難嗎？

其次是安全氣囊，各家都以兩顆安全氣囊為主，對台灣消費者來說，皮椅、天窗的魅力勝過安全氣囊，所以廠商就把側面SRS氣囊的預算拿去裝你想要的舒適性配備囉！

有人說Camry賣得好是因為行銷強，與產品無關，小編倒覺得它的外型很高雅、頗耐看。

現在很時興免鑰匙開啟車門及免鑰匙發動引擎這兩項配備，不過同樣讓小編有點失望的是，只有Teana 2.3 SD及LaCrosse 2.4L豪華版有此配備，後者的售價還是超過90萬甚多的93.9萬呢！

鄒佳哲：下次人體素描課我會通知你，有機會試車也請通知我。

試車感言

年近40歲會開這種車，年近30歲呢？Camry不但動力升級，且推出年輕一些的Sportivo車型，但是我不會為了證明自己心態還年輕就去買Sportivo，卻會因貪圖舒適而買2.4G，不過老實說，乘坐及置物空間更大的國產SUV更吸引我。

同理，我認為Camry 2.4推出後，僅會在短時間的數個月內提昇國產中大型房車在總市場中的占有率，就像當初Teana 2.3上市時造成的吸單效應般，但隨著新車效應衰退，這個級距的比例應該還是會維持在10%左右。

Camry 2.4會改變的，只是Camry車系與其他國產中大型房車的比例，照和泰汽車的月銷量推論下去，會得出每十部國產中大型房車，就有六點五部是Camry，這點我同意。