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跨界旅行BMW New 328i Touring慕尼黑首試-part2
2012.11.02 作者:CARNEWS
軸距拉長
增加舒適性但又不影響操控表現
隨著BMW的全車系渦輪化政策,代號N20B20的全鋁合金直四渦輪引擎成為了該品牌的銷售主力,比N53鎂鋁直六引擎要輕了18公斤的重量加上低轉速高扭力的特點,在提供更為優異的前後重量分配之外,在操控方面也提供更敏銳的轉向反應與輕快路感。新328i Touring面對彎道時的特性就如同四門房車般輕巧,當然,車尾增加的80公斤重量確實會對過彎的特性造成影響,不過細微的程度對許多消費者來說可能很難說出兩者間差異之處,但畢竟從首次的海外試駕到國內正式發表,筆者已累積了非常多的新3系列試駕經驗,新328i Touring面對角度較大的急彎時車尾會承受較高的慣性,但只要合理的速度範圍內,它依舊可以輕鬆的解決所有彎角,靈活的運動性讓人幾乎忘了它是一部軸距已突破2800mm的旅行車。
這具2.0升直四TwinPower渦輪引擎已成為BMW的主要動力機構,在1250~4800rpm之間可持續供應35.7kgm峰值扭力。 |
試駕感言~更加全面的跨界旅行
對於新世代的旅行車,人們要求的標準已經跟過去截然不同,帥氣的流線造型成了第一個首要條件,再來就是豐富的內裝配備與駕駛樂趣,而空間及機能性的排名雖然已經不是那麼重要了,不過此次新3系列旅行車依舊用心的設計了雙模式開啟功能,後窗玻璃可單獨開啟而讓乘客在取放物品時有更多元的彈性空間,再結合舒適座艙、靈活轉向與明快的能量反應,BMW賦予新328i Touring更濃郁的跑格,讓它成為一部不受限制的跨界跑旅。
此次試駕的328i Touring搭載225/45/18輪胎,同時兼具了舒適性與操控的穩定表現。 |
在標準狀態下的行李廂可提供495公升的置物容積,再搭配4/2/4分離的後座椅背,提供極具彈性的空間變化。 |
同上。 |
椅背完全折收後的最大置物容積可增加至1500公升,胃納量極為可觀。 |
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