而今年整場比賽最受矚目的則是一部同樣代表澳洲地主隊的Nemo Racing EVO9，根據WTAC官網報導表示，該車總共耗時兩年打造（從2010年5月動工），車隊總監Chris Eaton幾乎是以不計任何代價（預算無上限，實際花費超過美金60萬元）的概念下去打造這部EVO，簡單來說就是要以在WTAC拿冠軍、破紀錄為基本目標，甚至一炮而紅搞不好成為將來PS賽車GT6遊戲的收錄限定車款，野心非常之大。
在2012 WTAC創下1：25.020最速單圈的Nemo Racing EVO冠軍車，總計耗時兩年多時間才打造完成！
這部EVO從購入後就先進行了全車拆光的點焊強化工程，動力方面找上澳洲知名改裝廠GT Auto Garage來負責施工調校。原廠4G63引擎動力系統以時下常見的2.2升擴缸作法搭配Custom訂做900匹對應加大渦輪（最大馬力900匹，車重低於1000kg），周邊供油、冷卻系大量採用HKS套件再加上乾式油底殼設計，變速箱使用Maktrak六速序列式再外加Geartronics換檔撥片系統與前中後三顆LSD。底盤方面則有MCR高性能懸吊組、鋁合金下支臂、AP煞車卡鉗組與Hankook Z221 295/30R18有紋熱熔胎與VOLK TE SL 37鋁圈等。
如圖中可見Nemo Racing EVO9對於動力調校、車體強化與外觀空力等方面的專業製作，使得在比賽中大直線底雖然尾速264km/h並不算高（同場對手可達300km/h），但卻可全油門入彎減少速度的流失！
Nemo Racing EVO9廠車動力系統交由GT Auto Garge負責改裝調校，經由Dynapack馬力機實測可拉出近九百匹的最大馬力！
駕駛車手本車找來澳洲V8房車賽好手Warren Luff，據說賽前練習這部車就花了好一番功夫，包含整個車隊技師、拖車交通往返與租場等費用支出，據說一次就得花費4萬澳幣（台幣約120萬），最後本車共計練了6次之多，累計圈數多達200圈，而在本場賽前就已有風聲傳出這部Nemo Racing EVO9將一次把最速單圈刷進步好幾秒…
完全以破最速紀錄為改造目標的Nemo Racing EVO9，內裝可見大幅採用碳纖維飾板、序列式變速箱含換檔撥片與Motec電腦等高檔部品。
最後在正式比賽的第一回合，本車在渦輪壓力設定1.7bar的條件下就輕鬆做出1：26.913的傲人單圈，讓在場所有競爭對手望塵莫及。直到最後一個回合在動力智囊團GT Auto Garage技師的建議下，一舉將Boost打高至2.0bar馬力輸出近九百匹，希望能在大直線加速賽段再縮短些秒數（直線底約264km/h可全油門入彎車速降至245km/h），眼見大會看板顯示本車單圈進步至1：25.740，Nemo Racing車隊所有人員均興奮不已，最後車手Warren Luff更奮力一搏終場做出1：25.020的當日最速單圈一舉奪冠，替今年WTAC大賽畫下圓滿句點。
