文 葉錦祥、圖 王澤瑋

一手車訊Verdict ★★★★★
基本資料
●建議售價 1,207萬元（台灣標配版）
●綜合平均油耗 7.5km/L
●上市時間 2012/09
●原廠保固 3年不限里程
●討喜之處 隨時都像在放假的駕馭氛圍，活動硬頂雙重性格，緩步優雅、快如野馬
●遺珠之憾 列為選配的HS Package及可以再大一些的後座空間

雪白色的流線車身帶著凹凸有緻的性感曲線，不管從那個角度看它，都是一副標準的Ferrari模樣，即便這部California 30在經過增加30匹馬力與減輕30公斤的改變後，外表、內裝依舊維持原有的模樣，但一點兒都沒有減低我們對它的渴望。

湛藍天空與充滿熱力的太陽，這是一個適合開敞篷車出遊的好天氣，即便熱情的陽光試圖逼迫我們別去碰那敞篷開關，但這可是一部能夠開篷的Ferrari，有太多理由讓我們拒絕不了誘惑，就像擺放在亞當與夏娃面前的那顆蘋果，即便會曬黑、全身冒汗或甚至是亂了頭髮，但我們依舊沒有任何猶豫的讓這個世界在14秒為之改變！

來者不善
關鍵因素的改變強化了對速度的熱情

打開篷，重踩油門往前衝，力道來得猛又直接，透過速度、推力與油門回饋的所有訊息均明顯指出它已經與過去有所不同，車頭那具4.3升V8直噴引擎原本已具備460匹馬力及0～100km/h加速僅4.0秒的加速實力，而此次又增加30匹馬力並將加速時間縮短至只要3.8秒，這個數字已經直逼458 Italia，極為兇猛的力道明確指出了California 30的來者不善。實際上0～100km/h僅需4.0秒與極速310km/h的數據已經夠快了，只是California因為優異的空氣力學與底盤架構，展現極佳的協調性、穩定性與行車質感，唯一的副作用就是車內乘客容易對速度產生錯覺，將噪音與震動隔離在外的好處雖可以提供更為寧靜的行車品質，但相對也削弱了身體對速度的敏銳性，不過此次的California 30藉由動力輸出的強化與車重減輕，放大了原本該屬於Ferrari的熱情與能量。

換上升級版引擎的California 30擁有490匹最大馬力與51.5kgm的峰值扭力，能量輸出更飽滿且速度更快。

馬力與車重是決定性能與速度表現的主要關鍵，動力增加與車重減輕的幅度也代表對速度的熱情指數，不過熱情跟野性並不一定會畫上等號，車頭的490匹馬力完全效忠於油門發出的指令，只要讓方向盤的Manettino旋鈕維持在Sport或Comfort模式內，即便在彎道內猛踩油門或甚至將車子逼到極限狀態，CST＋F1-TRAC動態穩定控制系統並不會讓California 30抓狂，當然，如果你已具備豐富的駕駛經驗或甚至已接受Corsa Pilota駕駛課程的訓練，將行車模式切入ESC off時，將能夠充分體驗Ferrari最純正的競賽精神與能量，排氣管榨出更猛烈且極具威力的音浪，甚至在檔位切換過程中所發出的爆炸聲，會讓人感覺排氣管已經噴出了熊熊烈火！

20吋鑽石拋光跑車輪圈與煞車卡鉗顏色均列為客製化的選配項目，其中當然也包括了強化操控性的Handling Speciale Package。

完美姿態
是一位Feerrari駕駛者應盡的義務

高亢的聲浪不斷在四周迴盪，堅定且具有高度穿透力的聲音絕對不會讓人認錯，隨著彎角變化、速度快慢與檔位切換，這部Ferrari正在演奏一首義大利進行曲，而開著篷的California 30也成為整條公路所注目的焦點。在逐漸掌握到California 30的操控特性後，速度開始逐步加快，此時即便只要將兩邊車窗升起就可以隔離來自兩側的氣流且不會將頭髮給吹亂，但我們卻樂得接受這樣的戲弄，因為風可以讓身體變得涼爽、心情清爽之外，我們也不想壞了旁人的興致，我們認為讓Ferrari以如同藝術品般的完美姿態出現在眾人眼前，是身為一位Ferrari駕駛者須盡的義務。

黑色A柱同樣列為選配項目，在開篷狀態下提供更為均衡的視覺美感。

盡了義務的同時，我們當然也享有全力催促California 30的權利，在這條山路中，前中置引擎結合Transaxle後置七速雙離合器自手排變速箱，均衡配重結合輕量化鋁合金車體，路感回饋極為清晰，軟硬恰到好處的懸吊雖然在入彎時會感受到些許側傾，但卻能夠適時的將離心力抑制並讓輪胎展現更高的循跡性，且入彎時帶有輕微轉向不足的特性，讓駕駛者很容易透過方向盤、油門及煞車的速度掌控而找到最佳路線，服從性極高的轉向能力一路讓人信心滿滿。

配備活動硬頂的California 30將雙門與敞篷的雙重身分融合於一身。

車內提供多樣化的客製選配服務，除了皮革顏色之外還包括雙車縫線的顏色選擇。

方向盤的LED超轉燈及碳纖維飾板與碳纖維排檔撥片提供更為舒適的觸感。

儀錶板正中央的引擎轉速錶可隨個人喜好與需求選擇紅、黃、黑等多種色系。