文圖 葉錦祥

V12引擎125 S & Museo Ferrari巡禮

在1939年9月6日，Enzo Ferrari離開了就任僅一年多的Alfa Corse車隊總監職務，決定另起爐灶用自己打造的賽車在賽車場上擊敗Alfa Romeo，而這樣的執著意念也促成1947年誕生的第一部Ferrari跑車125 S，車上所搭載的引擎就是V12，因為在Enzo Ferrari心中，V12是最完美的動力系統。熟悉Ferrari歷史的讀者們應該都知道，Enzo Ferrari在第一款作品125 S之前的真正首創之作是1940年用Auto Avio Costruzioni名義所打造的815，實際上當Enzo Ferrari在離開Alfa Corse後的一個禮拜就成立了Auto Avio Costruzioni，之所以沒有延用先前Scuderia Ferrari的名稱是因為受到與Alfa Romeo的合約影響，且815並未使用自身製作的動力系統，而是援用Fiat的1.5升直列八缸引擎，這也是車型名稱的緣由，但當時受二戰影響，這部車並未有太多參賽機會。

二戰結束後，蟄伏許久的Enzo Ferrari旋即展現其雄心，著手規畫心中第一部以Ferrari為名的跑車，動力則是Enzo Ferrari個人認為最完美的引擎型式──V12，為開發屬於自己的第一具V12引擎，Enzo找來任職於Alfa Romeo的設計師Gioachino Colombo接下這項任務。Colombo與Enzo決定以當時F1賽事規範的1.5升排氣量為出發點，缸徑衝程分別僅有55.0mm與52.5mm，因此每缸排氣量僅有124.73c.c.（跟一罐養樂多相近），而V12缸則採60度夾角配置，進排氣為每缸單凸輪軸雙氣門架構，搭配韋伯（Weber）製作的三具30 DCF雙喉化油器與9.5：1壓縮比，於6800rpm可爆發118匹最大馬力。 車身則由兩個部分所組成，首先是鋼管結構製作的車架，前懸吊採不等長雙A臂與葉片彈簧，後懸吊則為早期的拖曳臂型式，車殼則為全鋁合金並以純手工打造而成，造就總重僅750kg的輕量化車體，在當時已具備210km/h的極速實力。

125 S車頭搭載了Ferrari自己製作的第一具Colombo V12引擎，排氣量僅1.5升卻可爆發118匹的最大馬力。

協調且精緻的動力工藝

1947年的3月12日，Enzo Ferrari迫不及待的開著一部車匆匆出門，那就是125 S，隨後並立即參加於Piacenza賽道所舉行的賽事，不過就在領先群雄的情況下125 S退出了它的第一場比賽，主因是汽油泵浦故障；但在四個月之後，125 S在13場賽事中贏得了六座冠軍獎盃。當然，這部車與V12引擎也成為後續一系列Ferrari跑車的基礎，經過不斷改良與進化，Colombo V12引擎的排氣量從最早的1.5升開始往上逐步擴增為2.0升、2.35升與2.6升，在早期最輝煌的250 GT時代更達到3.0升，而終極版則是1966年推出的275 GTB/4，排氣量已達到3.3升並進化為每缸雙凸輪軸設計。

車艙內仍為早期賽車的傳統模樣，甚至連安全帶都看不到，變速箱為五速手排。

在1947年當時，Ferrari只打造了兩部125 S，這兩部車在參與競賽的過程中為了保持競爭力，經過不斷的修改，因此也衍生出多種不同面貌，但這兩部賽車最後並沒有因為其特別的地位而存活下來，據說為了後繼新車的開發工作而將零件拆解並運用在其他車輛身上──讀者們看到這裡一定非常好奇，此次F12 Berlinetta產品簡報及博物館中出現的125 S從何而來？為了1987年Ferrari公司成立滿40周年慶的活動，原廠特別找出了125 S的設計圖，完全依照當時的材料與技術標準打造出一部100%復刻且可直接上路行駛的125 S，而這部車當然也出現在許多產品行銷與慶祝活動之中。

從儀錶可看出125 S的純賽車設定，中央只有引擎轉速錶且最高轉速設定在7500rpm。

但實際上除了這部125 S之外，還有另一部據說是真正本尊的125 S由車迷所蒐藏，這部車原為166 Spyder Corsa，使用與125 S相同的車架設計，而購入者察覺車身號碼牌底下似乎藏有玄機，仔細研究發現另外刻有與其中一部125 S相同的01C車身號碼字樣，因此認定這部車使用125 S的車架，而原廠對此所作出的回應是號碼刻錯而非使用舊車架，而後來接手這部車的車主決定將它回復為125 S的模樣，因此目前全球仍存有兩部125 S。

在1947年Ferrari總共只打造出兩部125 S，流暢的圓弧造型至今已成為1950年代賽車的代表。