不管走到哪兒，它都是人們矚目的明星與視線焦點，只要開車的人將墨鏡戴上，一副明星的架式儼然而生，Mini Cooper S Roadster，俏皮造型再結合敞篷車的自由氣息，造就渾然天成的時尚氛圍。當然，那只是它給人的第一印象，實際上Mini Cooper S Roadster在亮麗外貌下所作的改變可不少，為造就更優異的空氣力學表現，前擋風玻璃的後傾角增加了13度並搭配車尾的主動式尾翼，且車身重心更低、結構也因雙座設計而加強，這些改變在造就出0～100km/h加速僅需7.2秒的性能之外，操控更像是一部Go-Kart賽車般剛強、直接且性格強烈。
後傾角增加13度的前擋風玻璃與更低的車身，營造出Mini Cooper S Coupe更為濃郁的跑格。
帥氣無敵
自然散發出明星氣息
其實早在今年初，筆者已在里斯本試駕了手排Mini Cooper S Roadster，宛如卡通般的俏皮造型結合開篷而營造的速度氛圍，著實讓人愛不釋手，而此次在國內接觸的版本看起來雖完全相同，但手自排變速系統及原廠列為選配的動力輔助敞篷啟閉功能，更符合國內市場的消費需求。自2002年的New Mini世代開始，每款Mini幾乎都延續同樣的操作邏輯與控制介面，這部Mini Cooper S Roadster也沒有例外，唯一需要些許時間適應的就只有較低矮一些的空間壓迫感，但實際上只要將車篷打開，整個座艙氛圍便出現180度的轉變，陽光與風讓握著方向盤的雙手與身體感官更為敏銳，輪胎與路面之間的所有舉動均在掌控之中，而強硬的懸吊更不受道路的曲折形態而有任何妥協。
別因為外型而小看它在駕駛樂趣方面的展現，只要開著Mini Cooper S Roadster在彎路上跑個幾分鐘，就會發現它可是一條鐵錚錚的漢子，行經顛簸路面與坑洞雖會傳來顯著的衝擊力，但更為敏銳的轉向反應在入彎時也更為犀利，氛圍與速度感就跟Go-Kart賽車幾乎沒兩樣，即便過於放肆的入彎速度將輪胎抓地力逼迫到極限狀態，但整部車的動向仍在掌控之中，且一旦掌握到它的性格並建立起信心，Mini Cooper S Roadster會完全反映你對車輛操控的任何動作，一步步踏入更高的極限領域。
動力方面，Mini Cooper S Roadster仍配置車迷們已非常熟悉的1.6升直四渦輪引擎，有著缸內直噴供油、Valvetronic可變氣門揚程控制及雙渦卷增壓器，最大馬力輸出184匹，在1600～5000rpm間可持續供應 24.5kgm最大扭力，超增壓功能更可以在1730～4500rpm範圍內爆發26.5kgm的峰值扭力，讓Mini Cooper S Roadster僅需7.2秒就能完成0～100km/h加速，極速達到223km/h。
車重則是Mini Cooper S Roadster的另一項優勢所在，更簡單的雙座架構比Convertible四座要少了45kg的重量負荷，且體積輕巧的軟篷在配上動力輔助啟閉功能後，先將上方的把手拉開並旋開安全扣及向上一推，接下來不到10秒鐘就能夠完成變身動作。另外，其軟篷完全沒有佔據到任何行李廂的空間，最大載物容積達到240公升。車內配備比照Mini Cooper S Coupe的標準，Visual Boost 6.5吋液晶螢幕列為標配，可透過與iPhone連結建立電話簿及播放MP3，整合式的主控旋鈕也簡化按鈕數量，提供豐富的娛樂通訊選項與便利性，不過最重要的還是總代理此次採取的銷售策略，僅Mini Cooper S Roadster一款的動力設定及15部的引進數量，想擁有它就得快。
它絕對無法滿足人們對一部汽車的需求，只有兩人座的空間，行李廂也不大，而且就一部排氣量僅1.6升的車款來說，181萬元售價也非常貴，但對口袋有些深度的多金公子來說，Mini Cooper S Roadster可是一件讓人極想收藏的玩具，當你駕著這部車現身並聽著友人與美眉驚喜的歡呼聲時，一切便有了回報，至於接下來在彎道裡的精采好戲，就讓你自己去想像吧！
Always Open Timer開篷計時器列為標準配備，它能記錄引擎運轉狀態下軟篷開啟的時間，每次紀錄可長達7小時。
